楚天都市报讯 □本报记者夏宇 通讯员吕作武

　　轨道2号线公交优化方案已经出台三天，武汉市公交管理办目前已经接到近千封市民邮件。武汉市公交管理办主任金文胜昨日透露，他也看到了市民在网上激烈的讨论，不少市民担心被迫坐地铁或增加换乘次数而增加出行成本，反对声也接连不断。针对如此强烈的反应，他表示，目前的优化方案还在收集意见阶段，并非最终稿。在正式方案确定前，还将召开听证会、通气会，充分吸纳市民的建议，问题没有解决前不会贸然做最终决定，不会让市民“被地铁”。

　　因地制宜 线路调整将“动态化”

　　对于线路而言，市民反对声音最大的多是大线的调整，比如536、702、703等线路的缩短，但这些线路的调整时间都定在明年。而相反，今年唯一一条将进行“大手术”的线路542路反而没有听到太多的反对声。

　　为了能够让市民慢慢适应，今年公交管理部门仅调整23条公交线路，除了542路大幅缩短，其他多是增加和地铁的衔接之类的微调，调整时间将集中在11月以后。而以往每年武汉市对公交常规调整都在60次左右，今年调整幅度并不算太大。

　　至于542路行程为何大幅缩短？金文胜表示，该线路在大调前先行“试水”，该线路本身和地铁2号线重复比较多，而且在此前的调查中，乘客也呈现出明显的分段现象，从汉口上车的乘客大多在阅马场和积玉桥下车，此段重复公交线路也比较多。而从武昌再到青山的又是另外一拨乘客，因此最终保留了重复线路较少的一段。

　　对于703、536等其他明年可能调整的大线，即使最终方案确定了，也会根据实际情况“动态”调整。金文胜说，“比如地铁开通后过江运量达到了100%，公交运量不减，肯定就不会调整这些线路，如果地铁乘坐率只有60%，同时公交运量大幅下降，就会调整。但无论如何，公交优化是和地铁互补，而不是竞争，公交管理部门也不会让市民‘被迫’乘坐地铁，因此市民不必太担心。”

　　此外，对于关山居民关心的521、18、25路等线路，金文胜表示会考虑市民的意见并解决问题，对于高校附近的潮汐客流、地铁线万一有故障等情况，也会有临时增加公交车台次等应急预案。

　　换乘优惠 市民建议将充分考虑

　　市民普遍担忧，武汉公交线路缩短会增加换乘量，出行成本也会相应增加。市民期待能像成都、上海等城市一样同步推出换乘优惠方案。

　　“市民反映这个非常多，网上也说的很多，我们都看到了。确实，如果想要对武汉市中心城区这么密集的公交线路进行大幅改动，市民又能够承受和接受的话，最关键的就是要制定武汉市的换乘优惠政策。”金文胜坦言，早在2008年，因为没有出台换乘优惠政策，武汉市公交优化方案被推迟执行。

　　但换乘优惠政策出台的前提是要平衡市民、公交公司、武汉财政这三个方面的资金承受能力，这并非易事。金文胜说，公交车目前票价自2000年成本核算后实施，但2000年油价每升仅2元多，而目前油价已涨到每升7元多，即使今年武汉市财政补贴5亿多，公交集团依然无法扭亏。

　　能否增加财政补贴？据悉，为了实现乘车刷卡折扣，武汉市财政就需要补贴1.8亿元，出台换乘优惠政策会需要更多的财政支持。金文胜表示，市民的建议会在本月分类整理后向市政府汇报，最后应该也会有相应的回应。