晨报讯（记者 党兆昱 李莹莹）公交车到站了，她没下去车，车重新启动后，她让停车，可司机没停。

　　眼瞅公交开出越来越远，她急了，居然从车窗跳了下去……

　　乘客：司机不停车，我只好跳车窗

　　昨日，一通来自北京的长途电话打到了本报，电话那头的白女士讲述了自己在沈阳“跳车”的过程——

　　8日8时15分许，从北京来沈阳旅游的白女士和爱人，从南塔客运站乘坐135路车准备在工业展览馆车站转乘地铁，然后到沈阳站赶火车。

　　8时50分许，公交车到达工业展览馆站，白女士的爱人下了车，但白女士没来得及下车。当她要求司机开车门时，对方拒绝了白女士的要求，最后白女士只好在交通岗附近趁着红灯时“跳窗”下车。

　　“当时门口还挡了好几个人，我挤了很长时间也没能挤过去，被卡在人中间了，然后就眼睁睁看见我丈夫先下去了，接着司机突然就把车门关了。”白女士说，“我大喊让司机开门，但司机不给开，他就说已经靠过站了不给停。司机的态度特别不好。”

　　看着自己的妻子从车窗口跳下来，白女士的爱人张先生气愤不已。

　　他说：“我实在无法接受这样的事。工业展览馆明明就是一个大站点，但停靠时间却特别短。车上那么拥挤，人没下完，怎么就开车呢？”

　　白女士说，她跳车时由于窗口距离地面较高，她跌倒在马路上，胳膊受了轻伤。

　　昨日，白女士给记者传了两张照片。通过照片可以看到，白女士的右臂上有一片淤青。

　　司机：站外停车，交警看见要罚“违停”

　　昨日17时许，记者与当事135路公交车司机李宏明取得联系。据了解，李宏明今年52岁，驾驶公交车30年。

　　记者：为什么没有给那位女士停车呢？

　　李宏明：那是在展览馆车站，当时车上前后门一共下了有50多人，我从监控上看后门没有乘客要下车我才启动（车），可能是我启动以后她喊我停车了，但是声音太小我没有听到，后来我都开出30多米，已经进入快道的时候，她大喊了一声要下车，我当时就跟她说，这不让停车，后来停车等信号灯时，她又说要下车，我没答应，没想到她马上就从窗户跳出去了。

　　记者：有规定不允许在站外停车是吗？

　　李宏明：当然有规定，交通局和公司内部都有规定，公交车不允许在站外停车，一旦停了，被交警抓住要罚“违停”，罚款100或者200块钱。而且我们公司内部还有稽查，一旦被稽查抓住了，要罚200元以上，而且要休勤好几天。另外，不停车也是考虑乘客的安全，一旦违规停车，乘客出了交通事故，我们担不起责任呐。

　　车队：我们会通过视频向那位女士道歉

　　昨日15时30分许，记者联系到135车队队长夏阳。夏阳说，多年来，关于乘客因为上下车不顺利与驾驶员产生矛盾的投诉非常多，但这个问题却始终是一个没有治愈的“顽疾”，原因就在于驾驶员的此种做法并不违反规定，能否让乘客满意，全在于驾驶员个人的职业道德和乘客是否能够理解驾驶员。

　　“这一次有乘客跳车，着实给车队以及公交公司吓了一跳。但是，这件事的发生从原则上讲驾驶员并没有违规，甚至可以说是这名乘客对自己的生命安全太不负责任。但作为服务行业的我们，无论怎样还是要承担一部分责任，那位跳车的女士因为远在北京，她要求我们拍一段给她道歉的视频，这个我们会做到，我、驾驶员、乘务员都会在视频中给她说声对不起。”

　　“您觉得您的驾驶员和乘务员哪里做得不对？”记者问道。

　　夏阳说：“首先乘务员没有及时提醒驾驶员车内还有人要下车，另外，驾驶员拒绝开门时候的说话态度可能也不是很好。”

　　135路车队队长：这件事的发生从原则上讲驾驶员并没有违规，甚至可以说是这名乘客对自己的生命安全太不负责任。但作为服务行业的我们，无论怎样还是要承担一部分责任。

　　昨日17时许，135路公交车工业展览馆站，乘客拥挤上车 ■本报记者 石立飞 摄

　　■讨论

　　■律师说法

　　启动后乘客想下车，司机该不该停？

　　公交乘务人员有提醒乘客安全乘车的义务

　　其实，生活中，我们经常会发生这样的情况，比如公交车刚启动时，有乘客跑来向司机摆手或者敲车门，但是很多司机最后没有停车让他上来。同样，车内人因为走了神儿或慢了一步没有及时下车，要求下车时车子刚刚启动，一些司机也不会停车。

　　遇到这样的情况，司机到底该不该停一下车呢？昨日，就此事记者随机采访了10位市民，其中有6人认为公交车刚刚启动时，有乘客喊要下车，最好给停一下，要人性化一些，而另外4名乘客则认为乘客素质也有待提高。

　　乘客跳窗下车，司机到底有没有责任？辽宁诚铭律师事务所主任秦大军表示，公交车属于公共交通工具，公交车上的乘务人员有提醒乘客安全乘车的义务。

　　针对白女士跳车这一事件，秦律师说，这属于一种混合过错，因为导致乘客跳车肯定是有一定原因的。不过这也分为两种情况。第一种是司机没有正常停靠，而且司机也没有进行制止，如果乘客跳窗下车，那么主要是司机的责任；第二种是，司机正常停靠了，而且也多次对乘客进行了制止，但乘客还是跳窗了。如果因此而受伤，这样的情况下，就是乘客自己的责任了。

　　声音1 通常情况司机不太愿意再停车

　　公交司机李宏明说：“通常情况，司机车启动之后都不太愿意再停车，一是因为后面的公交车也启动了，停车的话容易追尾，再一个是因为司机都不愿意拖沓，如果总是拖沓一下，你和前车的车隔就变大，前方积累的乘客就越多，乘客越多上下车耽误的时间越长，与前车的车隔就会更长，这样影响了车辆的运行秩序。还有就是怕担责任。当然，有些时候是司机的职业道德也在起作用，有的人可能也懒点，不爱多踩那一脚刹车。”

　　声音2 保障安全的情况下最好停一下

　　135车队队长夏阳认为，遇到这种情况，应该在保障乘客安全的情况下，尽量人性化一些，比如有些老人因为腿脚慢没下去车，或者有乘客着急追公交车要上车而你刚刚启动，在不影响交通安全的情况下尽量给停一下。

　　市民周女士说：“如果车子刚启动人家就喊‘要下车’，那就给停一下呗，要不人家多坐一站，就得多走很远的路。”

　　市民马女士说：“我觉得有时候司机太较真了，明明就是踩一脚刹车的事，很多人就是不愿意做。”

　　■外地案例

　　■今年2月的一天，无锡103路公交车上，两名老年乘客在公交车离站后要求下车，在和司机发生口角之后殴打司机。

　　■不久前，太原27路公交车公开服务承诺，接受乘客监督。承诺中有一项特别要求，关门起步时看到没来得及上车的乘客，停车等待。车队负责人解释说，通常都是“人等车”，27路为满足乘客需求，特殊情况下要求做到“车等人”，照顾刚赶来的乘客。

　　声音3 遵守行车规定没错，乘客也应提高素质

　　市民孙先生表示：“公交车是公共运营车辆，严格遵守行车规定没有错，乘客应该提升自身素质，下不去车的时候不要对司机大喊大叫，谁都不愿故意让你下不去的，肯定是你自己有问题，如果你大声喊骂司机，司机还得微笑对你服务，那么司机也太憋屈了。”