本报讯（记者金志刚王勤俭屠仕超陈浩）昨天下午4时28分，东方航空一架空客A340-600客机与马来西亚航空一架波音B777-200客机，在浦东机场F9道口发生剐蹭。类似事件在民航业非常少见，所幸此次事故没有造成人员伤亡，对浦东机场运行也没有造成影响。事故原因及责任归属，需要在调查论证后才能确定。

　　乘客感觉左右摇晃

　　剐蹭的两架飞机分别是：东航MU583航班，将执行上海-洛杉矶航班任务；马来西亚航空MH389航班，将执行上海-吉隆坡航班任务。

　　事故发生后不久，在东航飞机上的几名网友发微博描述此事。其中网友“小眼大陆”写道：“我们的飞机竟然被外航飞机追尾，现在返回停机坪！”飞机剐蹭时，“随着飞机左右摇晃，就像地震的感觉！机头和机尾摇晃的频率绝对不同！”网友“陳煒Cherry”则说：“马来西亚航空的机翼还搭在我们的尾翼上。”从“小眼大陆”发在微博上的照片来看，东航客机左侧尾翼有明显损伤。

　　昨晚，上海机场集团和东航都证实的确发生两架客机剐蹭事故。东航表示，8月9日，东航上海浦东至洛杉矶MU583航班飞机在等待起飞期间，马来西亚航空一架波音777飞机与其左侧升降舵剐蹭。MU583飞机滑回候机楼接受检查，而为了保证旅客出行，东航快速调配另一架飞机执飞该航班。目前工程师正在检查飞机损伤情况，上海监管局已对剐蹭原因展开调查。

　　因台风延误而“相遇”

　　其实，东航MU583航班的计划出发时间是当天下午1时，马航MH389航班的计划出发时间为下午3时35分——按道理，如果两架飞机都按计划时间起飞的话，是不可能在F9道口“邂逅”的。

　　问题就出在前天台风“海葵”打乱了机场航班秩序，到昨天下午依然有航班出现较长时间的延误。网友“小眼大陆”透露他所乘坐的MU583航班延误，他等了约4个小时。而发生剐蹭事故后，两个航班直到昨晚近10时还处于延误状态。

　　需要解释的是，F9道口指的是滑行道和联络道的一个道口。飞机滑到跑道上起飞前，一般需要通过与跑道垂直的联络道，先滑到与跑道平行的滑行道，再从滑行道转入跑道顶端准备起飞。两架飞机发生剐蹭时，并非马航飞机直接撞在东航飞机的尾翼部位，而是马航飞机机头和机身的一部分已经“避开”，而机翼翼展较宽，无法避开，故与东航客机的水平尾翼发生碰擦。