自2011年起，常年被诟病技术含量低的微车行业，开始拥有与家轿市场同等级别的发动机，中国微车市场的竞争正式进入了VVT技术“重量级”。2012年7月20日，五菱荣光升级版更搭载了具有1.5L双VVT技术的发动机全面问市，不仅刷新中国微车产品的核心技术水准，让整个宽体大微车市场获得跨越式的提升，上汽通用五菱更是以行业领军者的身份，再次引领了整个微车业的风向标。

　　实际上，在国内以二三线城市居民和乡镇、农村居民作为目标人群的微车市场，仅仅是这几年才引起了广泛的关注。2009年-2010年底的“汽车下乡”政策助推国内微车销量呈现几何式增长，随后在政策退市的2011年整年里，微车市场整体增速放缓，上汽通用五菱则一路逆势而上，在2011年总计完成销量130万辆，连续第6年夺得行业销量冠军。在中汽协近日公布的统计中显示，今年1-6月上汽通用五菱已累计销售75万辆，位居全国乘用车车企榜首；其中，五菱汽车在4、5月的单月市场占有率，则连续突破50%，占据着国内微车市场的半壁江山。

　　业内普遍认为，上汽通用五菱在微车市场的成功，一方面源于其“低成本、高价值”的造车理念，让五菱用户能够既买得起又用得起，另一方面则是源于五菱汽车不断丰富的产品阵营。其中，五菱之光作为五菱汽车的首个平台，在今年已累计销售十年，获得总计365万辆的市场保有量；在五菱之光平台基础上开发的五菱荣光，则于2008年开创了国内的“大微客”时代，今年3月正式晋升百万辆级别车型，并在近日以“雪佛兰Move”的洋名在埃及实现量产和销售海外市场，未来还将覆盖北非及大阿拉伯地区；2010年，五菱汽车首款“商乘跨界”车型五菱宏光，成为国内首款紧凑型商务车，并成功开辟出全新细分市场，最高月销量高达3万辆。

　　今年7月，最新上市的五菱荣光升级版，在保留多项五菱汽车经典设计元素的基础上，全面提升了整车的性能：加长版车型的承载空间提升至5200升、9座，极大的满足了微车消费者对于空间性能的需求；而通过采用1.5L双VVT技术的发动机，即具有了双可变气门正时系统，可双向调节进、排气门，使整车最大功率达到79kW，最大扭矩达到145N.m，相当于具备了2.0排量的动力输出级别，在动力提升30%的同时降低油耗5%。

　　对于目前微车市场的消费者来说，“皮实耐用”和“多快好省”依旧是最为核心的产品诉求。上汽通用五菱采用领先的动力技术、配备完善的内饰配件、持续增强的空间能力和安全性能，这也是整个微车行业一直在不断努力的目标，领先的微车产品已经不仅限于“满足用户需求”，更在于向消费者“呈现更优秀的产品”。2012年7月，中国微车市场“双VVT时代”正式来临，作为这场技术革命的先行者，上汽通用五菱携旗下领军车型，在布道领先技术的同时，更为整个微车行业谋求发展。

　　[编辑: 栾星辰]?