本报记者 刘宇鑫

　　五路居桥、丰益桥、安华桥、广渠门西夕照寺铁路桥、玉泉营北双营铁路桥……今年汛期结束后，在“7·21”特大自然灾害中出现严重积水的20个桥区即将启动蓄水池建设。记者昨日从规划部门和防汛部门了解到，20个桥区蓄水池计划在明年汛期前建成，届时桥下排水能力有望从目前的“两年一遇”提高至“十年一遇”。

　　蓄洪水可直接补给地下水

　　“利用地下蓄水池蓄洪，对于下凹式立交桥桥区积水可以起到‘削峰’的作用。”一位市政设计专家介绍，蓄水池排水模式实际是利用重力将桥下积水先引入蓄水池，待汛情结束后，池中积水可直接排入附近河道，或者通过技术手段排入地下，直接补给地下水。

　　首批选择五路居桥、莲花桥等20座立交桥试点建设蓄水池。相关部门在选择桥区时综合考虑了几大优先原则：近年连续出现严重积水的桥区优先，如玉泉营北双营铁路桥；设计建设年代较早，排水设施老化、能力不足的桥区优先，如广渠门西夕照寺铁路桥；桥区绿地面积较大，适合开槽挖坑施工的桥区优先，如安华桥。

　　蓄水池深埋地选址不容易

　　对于蓄水池容纳积水的“海量”，这位专家直言：“新建的蓄水池容积将根据周边历史降雨、排水管道、水泵功率等情况进行精细测算，但会在场地条件允许的前提下，尽量往大了建。”

　　一些排水方面的专家解释，一个可以让市民有直观体验的指标是，如果这些桥区蓄水池容积足够大，即使遇到“十年一遇”的降雨量，桥下瞬时最深处积水一般不会没过小轿车的轮胎。

　　从目前情况来看，蓄水池设计建设的首要难题是如何突破场地条件的限制。这些蓄水池向下要绕开地铁、管线，向上要躲避既有建筑。

　　蓄水池仍需完善配套设施

　　一位市政工程师说，目前可以有效解决立交桥排水难的方法主要有三种。一是立交桥附近有一条已经按照规划清理并达标的河道，这时应加大水泵的功率，提高排水标准；二是附近的河道尚未清理，或河道底端高于桥下路面，在清理、改造河道的同时加大水泵功率，提高排水效率；三是很多中心区立交桥附近没有河道，泵站需要将雨水排进管网，同时需要对管网进行治理。本市首批试点建设蓄水池的桥区，囊括了上述三种情况。

　　这位工程师认为，在大力建设桥区蓄水池的同时，周边配套防汛设施的改造也应加快进行。

　　按照《北京市“十二五”时期水资源保护及利用规划》，到2015年，本市将建成89个地下蓄水池重点解决下凹式立交桥排水问题。