“生死线”上的铁骑先锋

　　成都军区川藏兵站部某汽车团三营九连，58年在人称“生死线”的川藏线上纵横驰骋，创造了进藏运输连续36年安全无事故的奇迹，被誉为“铁骑先锋”。

　　消除官兵心中的“魔咒”

　　一位曾在九连战斗过的“老川藏”说，过去跑一趟川藏线，一个汽车团总会牺牲几名官兵。久而久之，就在官兵心头形成这样的阴影：上线执行任务，有伤亡很正常，没伤亡属意外。

　　如何消除官兵心中的“魔咒”，促进连队安全发展？九连党支部在川藏兵站部率先提出“进藏运输安全无事故”目标。当时，不少官兵认为是“天方夜谭”。

　　观念的束缚是最大的束缚。九连党支部从破除“上线就出事”的思想观念抓起，在学习党的创新理论中寻找解决办法。每次进藏运输，他们充分利用川藏线地形、地貌、路况和气候特点，采取危险路段开“车头会”、复杂天候开“评估会”、事故地点开“分析会”等措施，深化安全行车知识，增强安全行车本领。渐渐地，安全发展理念深入人心，“零亡人”成为九连官兵人人追求的目标。从此，九连每年除完成多趟进藏物资运输外，曾10余次执行抗震救灾等多样化重大保障任务，次次安全圆满完成。

　　练就“走钢丝”的本领

　　川藏公路90%的路段依山傍河、坡陡弯急、山高路险，高山峡谷地段1300余公里，坡道路段占86%，最小转弯半径为12米。车辆行驶在千里川藏线上，犹如走在锈蚀的钢丝上。

　　面对如此“极限挑战”，九连官兵靠科学训练提高行车本领，强化心理素质。

　　他们率先在全团推行“分时间、分路段、分对象”新训法。在抓好学兵分类施教的同时，还抓好助教的分类施教，把教练任务与晋级和评功评奖挂起钩来，有效调动技术骨干训练积极性。近年他们又探索结对培养、梯次培训等训练方法，使驾驶员生成周期缩短近两个月，成才率提高近20%。

　　在险象环生的川藏线上行车，还得有过硬的心理素质。九连将心理训练纳入驾驶员训练考评，编印《川藏线心理疾病预防手册》、《川藏线安全行车心理问题100问》等教材，并利用川藏沿线“天险”路段，带头开展蛇形路倒车、走高轨桥等高难度科目训练，锤炼官兵过硬心理素质。目前该连95%以上驾驶员能处置塌方、飞石区、沙尘暴等复杂险情。

　　细节决定安全

　　人车高度分散，给九连安全管理带来诸多挑战。九连以科学管理强化安全意识，培养官兵良好作风和安全习惯，确保人车管理无漏洞。

　　每趟运输任务，从战备转级、运输准备到完成任务，每个环节，他们都严格按照作战程序组织实施，坚持按照实战化要求组织进藏运输。对可能遇到的各类突发情况，他们有针对性地制定各种应对预案，适时组织实战演练。一旦遇有突发情况，每名官兵都知道自己的位置和任务分工。

　　“细节决定安全”。为此，他们坚持从鸣笛、敬礼、礼让等常见小事抓起，总结形成“前走后跟”、“三课一会”等10余项管理措施，使连队在高度分散情况下，人员有人管、技术有人带、故障有人排、违纪有人纠。他们构建起高效灵敏的双向通信指挥网络，形成“横向到边、纵向到底、全程覆盖”安全管理网络，成功实现指挥到单车、管控到单兵，真正做到“形散而神不散”。2007年，九连担负川藏公路军事运输正规化建设试点任务，总结的20余条安全行车管理经验被推广。

　　凡事预则立，不预则废。九连抓安全工作注重打“提前量”，建立了一套安全风险预测评估机制。每次执行任务前，他们都要通过兵站、道班和沿线交通部门搜集天候、路况信息，分析研判形势，进行风险评估，并有针对性地制定4类安全风险评估办法，完善处置突发情况的措施预案，靠科学防范增强安全运输预见性。

　　因为安全运输成绩卓著，九连被表彰为全军“红旗车分队标兵单位”，荣立集体一等功和二等功各1次、三等功6次。今年6月，被军区授予“安全运输模范连”荣誉称号。

　　（本报特约记者 银 军 本报通讯员 黄建华 于鸿涛）