日照至郑州绿皮车下周变红

红皮车(资料片)本报济南8月11日讯(记者 杨传忠) 从济南铁路局获悉，日前济铁已经接郑州铁路局通知，8月17日开始日照—郑州2149次列车将升级为红色空调列车。暑运结束后，济南铁路局将再发“红色冲击波”，青岛、烟台、枣庄、曹县之间的8趟管内绿皮车全部变红。

　　根据郑州铁路局的通知，自8月16日新乡开至郑州4747次、郑州开至日照2150次，8月17日日照开至郑州2149次起，列车将由绿皮车更换为直供电车底，并执行新型空调车票价。目前，这趟车是我省唯一一趟外局进入济铁辖区的直通绿皮旅客列车。

　　近两年来，济南铁路局随着电气化铁路建设的推进，加速淘汰陈旧落后的绿皮车底。2011年1月23日，运行长达58年的济南至哈尔滨1416次列车正式告别绿皮时代；2011年8月13日，全国运行距离最长的济南至乌鲁木齐1085次列车披上崭新的“中国红”，这也是济铁担当的最后一趟跨省直通绿皮车。

　　在今年7月1日列车大调图后，济南铁路局又淘汰了管内烟台—济南—日照、青岛—菏泽等数趟绿皮旅客列车。记者从济南铁路局客运部门最新了解到，在暑运结束后也就是大约10月1日前，青岛—曹县5026/5027次、曹县—青岛5028/5025次、烟台—曹县5018/5019次、曹县—烟台5020/5017次、青岛—烟台K8252/K8253次、烟台—青岛K8254/K8251次、烟台—枣庄西5038/5035次、枣庄西—烟台5036/5037次等8趟绿皮旅客列车也将全部换成空调列车。

　　“可以说济铁今年基本上将告别‘绿皮时代’，可能辛泰铁路支线上淄博与泰山间的7053/4次为方便沿线山区群众出行将继续运行，它将作为一个绿皮时代的见证保留下去。”济南铁路局客运部门相关负责人告诉记者。今年春运期间记者曾乘坐过这趟自上世纪70年代就运行的绿皮车，淄博至泰安184公里它要晃上近六小时，列车上依旧靠烧煤取暖，保留着绿皮车的特色。

　　山东还有24趟绿皮车 本报记者 杨传忠

　　“由于济南铁路局的管辖范围不完全与我省版图重合，比如德州就属于北京局，东明属于郑州局，而辽宁的旅顺西站等却属于济南局，所以严格意义上还不能说我省出省没有了绿皮车，只能以铁路系统内部的说法来定义。”济南铁路局客运工作人员告诉记者。

　　据统计，目前我省境内跑着的还有24趟绿皮车，其中属于济铁管辖的有10趟，包含上述暑运后将要淘汰的8趟，以及将保留的淄博至泰山间的2趟。另外，还有威海地方铁路局单独运行的6趟，分别为济南—威海的K8261次以及K8263次列车、威海—济南的K8262次以及K8264次列车、威海—汉口的K1066次以及汉口—威海的K1068次列车。

　　“可能因为资金瓶颈，威海与汉口间的这趟出省绿皮车短时间内无法更换为空调车。它将成为真正意义上我省最后一趟跨省直通的长线绿皮旅客列车。”上述客运工作人员表示，其它所谓在我省运行的绿皮车都是非济铁管辖的外局管内短途车。