三个可移动换电站点下月投用

　　 岛内将形成覆盖五个核心区域的充换电服务网点。

　　本报讯（文/图 记者 杜世成 实习生 曾昊然 通讯员 徐福兴）我市岛内新建的3个可移动换电服务站点，预计下月可投入使用。加上正在建设的双涵充换电站，和已经建成的华荣充换电站，岛内将形成覆盖核心区域的五个充换电网点。

　　昨日，位于西堤的纯电动汽车移动换电服务点开工建设，建设周期比较短，建成后外形类似于集装箱，可同时为多辆车提供换电池服务。

　　另两个移动换电服务点分别是航空城移动换电服务点和会展移动换电服务点。双涵路正在建设类似于华荣路充换电站的大型站点，计划9月投用。届时，岛内将形成覆盖五个核心区域（湖里工业区、火车站、轮渡、机场、会展中心）的充换电服务网点，服务半径6公里、服务能力960辆次/天。

　　这只是我市充换电站建设的一小部分。根据规划，2020年前将在岛外建一座大型充换电中心，在岛内建8座公共充换电站、12座公用充换电网点，岛内每个网点的辐射半径1至1.5公里，每天可为8600辆电动汽车提供换电服务。

　　厦门电业局说，目前正按照国家电网公司提出的“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的原则，规划建设充换电设施。

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　　年内有望投运30辆纯电动出租车

　　本报讯（记者 杜世成 实习生 曾昊然 通讯员 徐福兴）目前，我市正在积极推动纯电动出租车示范运营，今年内有望投运30辆纯电动出租车。

　　由于纯电动出租车运营时间长、强度高，电池需求量大，电能补充次数多，此前有关方面曾担心我市充换电服务设施能否满足纯电动出租车上路。对此，厦门电业局明确表示，充换电设施可以满足纯电动出租车营运需求，电池快速更换平均操作时间一般少于5分钟。

　　据了解，目前国内纯电动出租车示范运营大多以“换电型”为主，运营情况总体稳定。有关部门表示，虽然这次计划投入的数量不大，但是一次突破，对今后我市公共交通领域投用更多的纯电动汽车具有示范意义，同时可以为纯电动汽车在各领域推广提供更多经验。

　　昨日，记者在华荣充换电站看到，几乎没有电动汽车来充电。工作人员说，充电站投用后只有相关部门的特种车辆来充电，因此电池架上暂时没有储备电池。

　　据工作人员说，标准规格的电动汽车安置四个电池。以前，四个电池用完后，到电站充电只能使用充电桩，充电速度慢。现在，华荣站引进了能够直接提供充换电池的装置，一天能提供200个充满电的车用电池。来充电的电动汽车，只需要等上5分钟，就可更换电池后上路。