北京拟制定措施缓解雨天打车难 盘点各国出租运营现状

　　中广网北京8月13日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，近日，有消息称，针对"7·21"暴雨期间不少北京市民反映打车难以及有出租车多收费的情况，北京市交通部门将通过GPS监控中心对出租车的出车情况进行监测，并制定奖惩措施、激励机制，鼓励司机雨天多出车、多运营。

　　恶劣天气出门在外已经是不容易了，再碰上出租车拒载或者坐地起价，就更加闹心了。那么国外是不是也会遭遇类似的情况？政府又有没有出台一些配套举措？

　　 美国：雨雪天气出租车不加价 司机偏爱繁华商业区

　　在美国，留学生李薇说，雨雪天气也会遭遇打车难，不过这些师傅不会加价。

　　李薇：正规的出租车主要是集中服务于主要的商务区，美国人居住的比较分散，正规的出租车不太愿意到郊区去，雨雪天气不会给乘客加价，但是客人如果在雨雪天气乘坐出租车，可能会约定俗成给司机多支付一点小费，通常3-5美元。

　　但是在美国更多的是电话叫车，雨雪天气比较难打车，就跟我们国内的情况一样。有时候还可能出现比如出了机场要打出租车去比如说纽约的昆西区，有一些司机都不愿意去，他只愿意去一些比较繁华的街区，所以美国的黑车因为这种情况，所以黑车在非富人区比较受欢迎，一般人还愿意打黑车，价格贵不了多少，但是不用向司机付小费。

　　虽然美国政府没有特别鼓励出租车雨雪天气多运营，不过，针对出租车拒载的情况，倒是有一些处罚措施。

　　李薇：针对这种情况，美国政府对拒载乘客的出租车司机给予250-500左右的罚款吧，这是初次的，如果是有两次以上的记录，罚款会更严重。

　　法国：公共交通发达系出行首选 无鼓励出租车运营补贴

　　在法国，在当地生活的万女士透露，有多种因素决定，法国政府不会专门鼓励出租车在恶劣天气多出车。

　　万女士：这边的出租车数量并不是特别多，并不像在中国一样，在大街上会有很多出租车随手叫随手停。另外收费也比较贵。

　　大家喜欢提前打电话预约出租车，哪怕是从机场出来，法国有一个电子出租车信息路，会安排比较近的出租车接那些顾客。

　　法国的公共交通特别发达，尤其是机场附近的公共交通特别发达，所以在法国碰到极端天气，公众出行也可以选择公共交通，而且一般这都是大家的首选，所以不存在政府补贴或者鼓励出租车碰到恶劣天气出来的情况。

　　而在法国碰到雨雪天气，只要出租车在运营，也极少发生拒载或者涨价的情况。

　　万女士：每个出租车里面都是有一个计价器，所有的乘客都是根据计价器里面出现的价格来付钱的，收高价的情况是不可能出现的，而且一般情况下只要出租车在外面跑，拒载也是很少出现的。

　　曾经有一次我在巴黎，因为后面是一部奔驰，前面有两三部出租车在前面排队了，当时我们就想打奔驰走，奔驰车就拒载了，他说这样是不可以的，你得用前面的，因为前面已经有出租车在那儿等了。

　　澳大利亚：出租车均为私营 雨雪天出车完全司机说了算

　　在澳大利亚，《全球华语广播网》澳大利亚观察员胡方说，由于出租车都是私营，是否在雨雪天气出车，由司机自己说了算。

　　胡方：如果遇到一些像是下雨、下雪等等这样特殊的天气，这个按照规定，出租车是可以自行判定是不是需要停止营业或者是继续运载客人，因为澳大利亚的出租车公司都是私营机构，所以政府并没有强制性的规定。

　　在下雨、下雪天气，澳大利亚政府也没有特别鼓励出租车公司运载客人。

　　另外，随意涨价的问题也没有，因为在澳大利亚，出租车价格是有统一的起步标准，它都是一样的起步价，比如像悉尼现在起步价是10块钱澳币，以后每公里，每3公里会跳一跳，在任何的天气的状况下，起步价以及之后的收费是完全一样的。

　　而且，在澳大利亚，下雨、下雪天，打不到出租，当地人也不会有特别大的怨言。

　　胡方：并不是会有特别大的怨言，除了在极少数的像是悉尼的最繁华的市中心可能因为出租车的减少而导致出行有一定的困难，或者是在墨尔本最繁华的市中心有这样的困难以外，其实绝大部分其他区域，比如说大悉尼范围内的外城区等等，人们普遍出行方式仍然会选择像是火车、公交车等等这样的方式，所以并不会因为灾害性天气、特殊天气没有出租车而感到特别不方便。