五菱荣光升级版创领微客“芯”体验

　　近两年，“微客”这个名词越来越频繁的出现在我们的眼前。相比轿车市场，其实微客反而有着更加庞大的用户群体，特别在三四级市场绝对是最热门的产品。作为国内“大微客”时代开创者的五菱荣光，自2008年上市以来，颇受市场热捧。其凭借“省油”、“动力足”、“空间大”、“外型大气”等强劲的产品实力，博得了用户的广泛青睐。

　　2012年7月，随着上汽通用五菱汽车股份有限公司推出的五菱荣光加长升级版微客的横空出世，一届国内最具专业性、权威性的微车“奥运”体验赛也在全国11个省市精彩上演。据本届赛事主办方上汽通用五菱汽车股份有限公司负责人介绍，本次活动历时一个月左右，以试驾体验赛的形式在邯郸、郑州、临沂等十一大城市进行11站激烈角逐。活动将通过漫步竞走、我是倒车王、汽车足球、举起大空间、动感乒乓等参与性和趣味性极强的项目，在展现参赛者高超车技的同时，让他们感受到新款五菱荣光的卓越性能与出色表现。

　　据了解，目前，五菱荣光微车“奥运”活动得到了全国各地车友们的热情参与，更引起国内各大主流媒体的普遍关注与广泛报道。今天，为了零距离感受五菱荣光加长升级版微车给我们带来的全新驾驭体验，笔者走进了五菱荣光微车“奥运”的赛场，全方位品鉴五菱荣光加长升级版微车的各项出众性能。

　　体验一：经典外观联姻畅快空间

　　从外观上看，五菱荣光加长升级版系列车型，外观采用蝶翼晶钻前大灯、大倾角流线车身、清晰流畅的车侧线条，并且沿用了多项饱受好评的荣光经典造型元素，使整车造型大方稳重、力量感十足，堪称微车行业典范。

　　其中加长款产品将整车长度延伸至4490mm，宽度和高度分别为1615mm、1900mm，由原来的7座升级为9座，并将轴距和加长的车身保持协调安全比例，不仅在原有的宽敞空间基础上，进一步增强整车的装载能力，更给人以乘坐非常舒适且耳目一新的感觉。

　　空间方面，五菱荣光加长升级版微客，进行了相应的升级，将有效承载空间提升至5200升，比目前市场上的主流微车的空间超出25%以上，同时降低了尾门门槛离地高度，以便于用户在装卸货物上下车时更加便利。

　　体验二：双VVT引领动力升级

　　五菱荣光加长升级版微客对动力系统进行了全面升级。1.5L新品通过搭载双VVT发动机，动力有效提升30%，同时油耗降低5%，实现了动力与油耗的最佳平衡状态，相较于VVT发动机，更加高效、节能、环保。而对后轮毂空间位置做出的抬升，则使整车形成了前低后高视觉感受，营造出前趋动感，在车辆重载的情况下，避免车辆出现明显的尾部塌陷现象。

　　据了解，双VVT发动机最大的优势在于可通过调节进、排气门正时获得扭力最大化，最大功率可达到79kW，最大扭矩可达到145N.m，相当于2.0排量的动力标准，这不仅满足了用户对大运力、大装载量的实际需求，而且动力输出更加平顺，其驾乘舒适性也相应得到了很大的提升。新版五菱荣光1.2X车型所搭载的B12升级版发动机，具备了更高的扭矩输出，车辆爬坡性能及低速段提速能力得到改善，更有效增加了车辆的燃油经济性，百公里综合油耗降低7%，0-100km/h提速效率增加13%。

　　体验三：人性设计尽在舒适细节

　　五菱荣光加长升级版系列车型，还将人机工程学和高度实用性进行了完美统一，展现出五菱汽车对于用户的至真关怀，极大提升驾驶和乘坐的舒适性。

　　加长升级版荣光在内饰上将左右前排座椅总成提升调整，通过增加A柱加强板支架、更改前侧板、加强仪表板支架结构，并新增加座椅隔热、副仪表台、座椅框隔热垫等实用配置，而且对其座椅材料和制造工艺也进行整体优化；同时，针对微车普遍存在的噪音问题，新版五菱荣光在发动机强音区域增加吸音和隔音材料，有效的降低车辆行驶中所产生的路噪、风噪以及车辆自身运行所产生的噪音，营造出了可以媲美轿车般静谧的专属私密空间。除此之外，五菱荣光升级版车型底盘经英国莲花汽车调校，整车的行驶稳定性和控制性能均有相应的提升。

　　点评：近年来，随着中小城市的消费者对汽车产品在功能需求上的提升，用户对微客产品的品质感也更加注重，在动力、油耗、舒适性等方面的要求也日益增强，而五菱荣光加长升级版是国内首款搭载双VVT发动机的微客产品，使得新产品很好的适应了这个趋势，其新的动力和加长的车身将更适合国内消费者的需求。

　　中国“芯” 再创微车传奇

　　7月震撼上世的五菱荣光加长升级版微车其最大亮点之一，即采用了中国首款自主研发的双VVT发动机系统，该款发动机凭借强大的动力性与极高的性价比，再次创造中国微车行业“芯”传奇。据了解，五菱荣光加长升级版新款微车搭载的双VVT发动机，凭借双VVT-进气、排气双可变气门正时、VGIS可变长度进气歧管和ETC--电子节气门三大核心科技，创领动力性全面升级，并在经济性和排放性上有更为出色的表现。

　　双VVT-进气、排气双可变气门正时

　　作为五菱荣光升级版微客双VVT发动机主要部件的DVCP-双可变凸轮轴相位，承载控制气门开启和关闭的功能。B15RWDDVCP发动机凸轮轴链轮设计为由可相对转动的两部分零件组成，通过控制凸轮轴与凸轮轴链轮的相对角度实现可变相位，可同时调节进排气门的开启关闭时刻，满足发动机在不同转速下对配气相位的不同要求，提高充气效率。此外，进气、排气双可变气门正时技术使发动机在较宽的转速范围内获得更好的动力性和燃油经济性，还可以改善发动机的排放性能。

　　VGIS可变长度进气歧管

　　五菱荣光升级版双VVT发动机引入国际领先的VGIS控制进气歧管系统，该系统位于进气歧管上，可以根据车辆性能、驾驶者踩踏油门的幅度和发动机不同转速的扭力需求，控制空气室内阀门的启闭调整进气歧管路径的长短，保证最佳的发动机进气效率。当发动机低速运转时，空气沿着弯曲而又细长的进气歧管流进汽缸，增强了气流的惯性，改善了燃烧过程，发动机中低速燃油经济性提高； 当发动机高速运转时，转换阀开启，空气直接进入粗短的的进气歧管。粗短的进气歧管，进气阻力小，进气量增多。使用这套系统装置后，发动机进气气流的流动惯性和进气效率都有所加强，从而提高了扭矩，同时能够降低油耗。

　　ETC——— 电子节气门

　　五菱荣光升级版双VVT发动机采用ETC——— 电子节气门系统，该系统可以通过传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，从而实现油门功能的电子控制装置。这个讯号会被车载微机接收和解读，然后再发出控制指令，要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。这个过程精准而快速，而且不会有机械磨耗的问题。