高速公路收费与否并非只关乎扩大内需

　　盼了许久，高速公路终于答应在四个节假日免费放行了，显然，这并不能令人满足。很快，有专家提出，免费通行的时间应该再多些。

　　比如，湖北省统计局副局长叶青就指出，“重大节假日免费是第一步，以后应逐步增加到双休日免费，这有利于扩大内需，让人愿意去消费。”这话说得很实在，但也有些别扭：你说高速免费能扩大内需，那公路方还会说，我收费可以避免拥堵，为国家多增加收入呢。这就像是讨价还价了，还有点“求”人家免费的意味。

　　高速免费的好处有很多，但现在还不是来讨论这些好处的时候，而是要搞明白，究竟哪些高速公路收费站该完全撤销，而不仅限于节假日。

　　诚然，高速公路在四个假日免费，是一个利好。但也有可能麻痹了公众，遮蔽了真问题：那些其实早就该免费的公路，却总不见停收的兆头，这早就招致太多抱怨，如今节假日免费了，恰好就缓和了公众的情绪；而那些还处于“收费还贷”阶段的公路，可能也会因此延缓彻底免费的时间。根据广深一带高速路运营方“深高速”公布的数据测算，节假日免费的20天将少收4000万元，经济学家李记就担忧，高速路每年因此减少的收费，不排除会被经营方折算为延长收费的时间。

　　另外，此次节假日免费放行的，仅仅是“小型客车”，直接的受益者是假日自驾游的那些人，其目的与“黄金周”设立的初衷不谋而合，是刺激旅游市场，这也与叶青所说的“扩大内需”一致。然而，那些因公路收费而饱受高票价之苦的普通旅客无法因此受益，那被畸高物流成本抬高的物价，无法因此而有改观。

　　当前，对于收费公路来说，最大的问题，就是公众无法弄明白的一笔糊涂账：哪些公路收费该到头了？哪些公路还可以继续收？因为，具体到某一条公路上，它的综合收入、建设养护成本、还贷款项、还贷期限，等等，都是不透明的。

　　说到底，高速公路该不该收费，不应只是“扩大内需”的经济问题，而实在是一个关乎公平正义的宏大命题。

　　[稿源：红网]

　　[作者：王子明]

　　[编辑：王俞]