市民最关注五大热点问题

　　长江商报消息 《配合地铁2号线 51条公交线路拟调整》追踪>>>

　　8月6日，武汉市交委公交办公布《武汉轨道交通2号线配套公交优化调整及场站设计方案》征求民意昨日结束，截止到昨日17时，武汉市公交办共收到邮件数千封，该方案网页点击率超过2万次。

　　该方案拟配套轨道2号线在今明两年调整51条公交线路，其中2012年拟调整23条，2013年拟调整28条。通过一周的意见收集，转乘优惠、公交和轨道如何对接最便捷、何时启动公交调整、乘客出行习惯要兼顾，以及应急方案是市民们最关注的。市民们希望，管理部门能够通过公开征集的方式，选取听证会的乘客代表，给乘客们一个发言的机会。

　　关键词 转乘优惠

　　无论是轨道2号线通车后，轨道、公交相互转乘，还是公交一旦线路缩短，公交线路之间相互转乘，对市民而言，出行方面的费用都将增加，转乘优惠方案需要配套出台，否则单一进行公交优化对工薪族将增加极大负担。

　　工薪族在工作日目前的出行费用一般是每天3.2元（早晚各坐一趟公交车，刷卡乘车），对他们而言最好的优惠是日后公交、轨道之间转乘免费，或者至少在上下班高峰期的4-5个小时以内免费。

　　从外地经验看，转乘优惠有转乘免费、转乘打折等多种方式，目前的刷卡技术可以达到这些要求。问题在于公交、地铁是两个公司，如执行转乘优惠，利益如何划分，政府是否给予补助以及如何补助。

　　关键词 乘客出行习惯

　　公交车是城市流动的风景线，坐在公交车上看城市是一种享受，搭乘地铁只能看到冷冰冰的墙面。

　　从武昌大学城搭乘521路到江边，在户部巷吃完武汉美食后，搭乘标志性的轮渡过江，在武汉最著名、最古老的商业街江汉路上漫步……

　　武汉是一个两江隔三镇的城市，学生众多，乘客出行有着固定的习惯。公交线网调整对乘客的出行习惯要兼顾，即使有所改动，也需要慢慢引导而非短时间大变。

　　纳入调整考虑范畴的521路引发了乘客们在网络上的怀念，这条线路是水陆交通对接的重要线路，通过乘客们的呼吁，公交部门回应称，将慎重考虑该线路调整。

　　关键词 便捷出行

　　“直达”，是多年来市民出行形成的一个习惯，有直达车、少绕路、经过的堵点少，就意味着便捷。

　　一旦轨道交通成为城市交通主体，市民的出行模式也将随之变化。轨道交通胜在“快速”，却不一定会直达，市民在轨道交通之外还需要搭公交或者步行，越来越多的市民会成为“BMW族”（Bus- Metro-Walk，指出行要先公交再轨道而后步行），那么公交车船之间、公交与地铁之间的转乘便捷，变得尤为重要。

　　同时，大的枢纽中心如鲁巷、火车站等大的轨道站，还需考虑为私家车提供全天候停车场，让这一部分乘客成为轨道的常客，形成“P+R”（停车Park+换乘Ride）出行模式。

　　轨道站点需要公交站点与之“靠拢”，则需要为公交车辆停靠预留场地，同时也要提供私家车泊位、自行车电动车泊位，当乘客不得不面对“转乘麻烦”的时候，转乘上的相互衔接尤为重要，否则“快速”轨道交通节省下来的时间，会全部浪费在转乘上。

　　目前的难题在于，轨道2号线公交枢纽站建设严重滞后，乘客有可能面临出了地铁站换乘公交的麻烦状况。

　　关键词 应急出行

　　公交线网调整后夜班车怎么运行，武昌大学城在节假日、开学放假日的潮汐式高峰客流如何应对，一旦轨道运营出现故障，大量客流如何疏散？地面交通的各方面应急出行模式同样引人关注。

　　日前武汉市公交办正式回复，无论线网是否调整，通宵线路将会保留，这样无论轨道何时收班，能够确保夜班族有价格合理的公共交通可以通行。同时，公交将制定应急方案，一旦轨道运营出现大量乘客滞留状况，公交能够及时疏散乘客。

　　本报记者 徐靓丽 实习生 李苇薇

　　关键词 公交优化时机

　　轨道2号线开通之前实行公交优化，还是之后视客流情况实行公交优化，也是市民热议的焦点。

　　目前暂定的优化安排是，轨道2号线开通之前以微调、新增运送乘客到轨道站的喂给线路为主；通车运行后视客流变化，对过江长线公交进行调整。

　　乘客们普遍希望，对过江长线的调整放在轨道2号线开通之后，同时一定要慎重，不能让乘客“被地铁”。

　　武汉城市建设速度极快，上一次居民出行的入户调查在2008年，距今已有4年。此次公交优化方案是由交委在公交站点实行客流调查后做出的，是否可以考虑由政府出面，再次进行详细的居民出行入户调查，再来对现有出行模式进行大调整。

　　◇资讯

　　解放大道二七路西行站点明起迁移

　　因道路施工，明日起，解放大道二七路西行（往航空路方向）公交站点向后迁移200米（至邮局门口），原在此站停靠的公交508、4、622、707、717、509、809、211、727、577、3、615、212、721、555路将到新站点处停靠。

　　本报记者 徐靓丽 通讯员 罗明侠 实习生 李苇薇