天天想的都是加快建设降低影响

　　●重大市政基础设施建设专题会议每周召开，市建委等多个部门每周两次例会，及时沟通解决问题，以更好更快协调工程

　　●柔性打围、动态打围；同一区域多个工程坚持分批、分段施工，只为最大限度保障道路通行、尽量让路于民

　　●大型机械不会在晚上11点后施工、专门安排洒水车对灰尘进行喷水作业，以最大限度减少施工对市民的影响

　　最新进展

　　新二环路首个盖梁亮相

　　昨日一早，路过二环路红牌楼立交桥的市民发现，一个长近30米的混凝土“桥墩”已经拔地而起。这就是二环路“双快”改造工程中，首个亮相的盖梁———昨日上午，施工单位拆除了盖梁模板，盖梁的真容展现在市民面前。

　　记者昨日在现场看到，支撑架子上，一个深灰色的平台从墩柱上伸展开来，下部的蓝色模板还没有拆完。走近仔细一瞧，盖梁看上去非常光滑、平整，没有明显的纹路。成都建工路桥公司现场负责人告诉记者，首个盖梁长达28米，高近10米，8月6日晚开始浇筑。采用清水混凝土一次性浇筑而成，整个浇筑过程长达6个小时。

　　据悉，二环快速路高架桥下部基础结构从地下30多米的桩基开始，接着是承台，再就是地面之上的墩柱以及盖梁。

　　成都商报记者 张强 实习生 梅寒 摄影记者 王勤

　　目前，我市二环路快速路、快速公交“两快”建设和成温路、红星路“两射”改造建设正在全力推进，市民对施工期间的交通阵痛给予了充分的理解和足够的宽容。而这份理解与支持，也成为政府部门更大的动力和压力。

　　“始终坚持以‘群众方便’为根本出发点”、“最大程度减少施工对市民生活和出行的影响”……从市政府主要领导到各相关部门、建设单位、施工企业，始终情系百姓利益，千方百计确保工程安全、质量和进度，想方设法把施工影响降到最低，力争用良好成绩来回报全市人民。

　　如今，这一努力的成绩有目共睹———二环路上一个个墩柱拔地而起，地铁3号线车站主体施工占道时间平均缩短了2个多月，4号线各重要工点分期占道时间不同程度地缩短了半个月到16个月……

　　每周一次专题会

　　更好更快协调工程

　　自二环路“双快”等重大市政基础设施建设工程全面启动以来，由市政府主要领导主持召开的重大市政基础设施建设专题会议就坚持每周召开。建设单位和市级相关部门及时沟通解决问题，以更好更快协调工程。

　　事实上，今年年初，在确定二环路“双快”工程后，市建委等多个部门每周一、周六就都要召开两次例会———分别协调施工问题、研究设计方案。“二环路施工涉及水、电、气、通讯、绿化、照明等多个部门，如果没有一个协调平台，工程将无法正常推进。”市建委城建处相关负责人告诉记者。西半环建设业主、兴城集团相关负责人则表示：“每周两次会议极大地保障了二环路工程建设进展，保证了施工的高效推进。”

　　情系民生

　　全面落实“五保”要求

　　从二环路“双快”工程管线开始，打围一段施工一段，然后再开始第二阶段打围；有的点位晚上施工，白天又拆开围挡供市民通行……如此“几进几出”的柔性打围、动态打围，尽量缩小占用路面的范围，还尽量缩短占用路面的时间，不到万不得已不把道路封死。同一区域的多个工程则坚持分批、分段施工，“错峰”推进……这一切，只为最大限度保障道路通行、尽量让路于民。

　　“按照市领导提出的‘保安全、保质量、保进度、保通行、保环境’要求，我们想办法尽可能减少施工影响。”二环路东半环建设业主、交投集团相关负责人表示。

　　争分夺秒

　　加大人力物力投入

　　昨日，成都商报记者来到二环路东湖公园路段，围挡内近10个墩柱钢筋已搭建完成。施工单位、邛崃路桥公司相关负责人罗金龙说，预计今明会进行该标段首根墩柱的混凝土浇筑。“我们增加了10台旋挖机、5台吊车、2台装载机、2台破碎机，以更快完成重型机械施工。”记者在现场看到，该路段虽然全幅封闭施工，但仍有双向4车道通行能力，基本能够保证交通。

　　减少影响

　　大机器晚上不作业

　　“由于大型机械在钻井、挖土时会产生巨大的噪音，会影响周围居民的休息，所以我们的大型机械不会在晚上11点后施工。”成都华川集团现场负责人告诉记者。同时，为减少扬尘的影响，专门安排了5台洒水车，对施工时产生的灰尘进行喷水作业。成都商报记者 张强 实习生 梅寒 摄影记者 王勤