川南经济区 交通动脉助力经济腾飞

　　■实习生 刘芳君 本报记者 罗文碧

　　位于成渝中间地带，连接云贵川三省的川南经济区，近两年来的发展势头尤为强劲，成为除成都经济区外，经济实力最强的发展区域。而今明两年，依托多条高速公路以及三个大型港口建设的完工，川南经济区总体经济实力将再次大跨越前进。

　　印度经济学家潘德拉格曾说：“运输是人类文明的生命线，是构成支持经济增长的基础结构的重要组成部分。”位于战略高地的川南经济区，其经济发展固然也离不开交通系统的逐步完善，得益于一条条连接川南五市以及周边省、市（区）的“交通动脉”。

　　“要致富，先修路”是千百年来中国老百姓最质朴的感受和心声。如是，交通与经济的不解之缘早就结在了人们的心头。

　　在一个弱肉强食的世界，单打独斗的作战方式永远无法登顶，而以城市集群的形式，铸就一个区域的崛起，才是现代城市发展之道。因此，区域经济要发展，各市的配合就显得尤为关键。而作为连接纽带，交通无疑成为加强区域合作的前提和区域经济发展的最基础保证。

　　水陆结合

　　川南形成独特交通体系

　　2009年8月，成自泸内高速公路内江——自贡段开始动工；11月，泸州——赤水段开工建设，全长600余公里，连接成都经济区、川南经济区以及川黔二省的“直线高速”大动脉拉开建设大幕；

　　2010年1月，全长1200公里的成渝高速环线最后一段——乐雅（乐山至雅安）段动工，途经成都—绵阳—遂宁—重庆—江津—合江—泸州—宜宾—乐山—雅安十市的环形纽带将川南与重庆、成都两个核心圈在了一起。

　　据了解，今年底，两条连接川内外的交通大动脉将相继竣工。成自泸内高速建成后，成都到内江仅需1.5小时，到自贡2小时，到泸州3小时，川南经济区全部融入到成都经济区“3小时经济圈”内，两区的地理联系更为紧密。

　　除快速发展的陆路交通外，拥有发达水系的川南经济圈水运建设也风生水起。

　　“十二五”规划显示，我省将全面加快“四江六港”水运通道和港口建设，而《成渝经济区区域发展规划》也指出，乐山、宜宾、泸州三市将建成重要港口城市，依托长江、嘉陵江、岷江三大航道建成全省主要的水路运输枢纽，形成四川沿江和向南开发重要门户，为四川建设长江上游港口大省和西部水运强省奠定基础。

　　如今，乐山—宜宾—泸州港口群已经初具规模，今年上半年，泸州港共完成货物吞吐量1359.29万吨，同比增加5%，其中，集装箱吞吐量为60438标箱，同比增加21%。而乐山至宜宾航道作为目前省内运输大型成套设备的水上唯一通道，其航道标准将在岷江航电综合开发四个梯级枢纽建设完成后，从四级升级为三级。

　　作为世界知名的半导体生产基地，乐山将继续大力发展电子信息产业等产业，通过成绵乐高速，与绵阳、成都等地电子信息产业联动发展，形成具有国际竞争力的城市集群带。同时，距成都仅120公里的乐山港将升级为“成都港”，弥补成都经济区“无港”缺陷，千吨级船只将可直接从上海、重庆等地运抵“成都港”。

　　而同样作为重要港口城市的宜宾，将利用自身优势，形成长江中下游川滇黔结合部特大区域性中心城市和现代商贸物流中心，同时继续保持酒类食品、化工轻纺等优势产业发展势头。

　　助推经济

　　有形交通纽带构筑无形经济桥梁

　　“从珠三角城市的同城化经验可以看出，区域经济之间都是由紧密的交通网联系起来的。”重庆市社科院区域经济研究中心主任李勇说。交通的发展带来更加频繁的人口流动、货物流动和资本流动，吸引产业和人口向交通干线转移，从而引导和带动区域经济的发展。如今的川南经济区，正在上演着这样一场良性循环。

　　根据四川省“一极一轴一区域”的战略构想，位于“成渝通道发展轴”上的宜宾、自贡以及乐山、泸州多个区县，将主动融入成渝两个增长极，变交通走廊为通道经济，变资源优势为经济优势，逐步改变成渝经济区“中部塌陷”窘境，建成西部重要的商品集散地和经济走廊，从而成为我省经济发展次高地。

　　位于“环渝腹地经济区块”的合江县、泸县、隆昌县则将以服务都市、承接转移、形成基地、借力发展为主要任务，积极对接产业，发挥配套作用，建设川渝合作示范区，打造川渝经济合作的桥头堡。

　　于是，依托强有力的交通优势，川南经济区各市的战略部署思路越发明晰起来。

　　作为重庆的“后花园”，泸州成功吸引了来自重庆的多家企业前来投资。入驻合江临港工业园的重庆柯迪尔门业负责人说：“现在合江高速公路要通了，在运输时间和成本上将大大减少。”入园企业都对投资泸州信心满满。泸州市泸县县长朱华也表示：“成自泸赤高速公路建成后，泸县将融入重庆‘一小时经济圈’。”届时，作为全国摩托车及配件生产大县，泸县将“抓住重庆制造业产业升级的机遇，主动承接汽摩零部件等产业转移，为重庆汽摩生产提供配套产品和服务。”

　　位于川渝要地的内江，也在为做好川渝“桥头堡”而努力。

　　高速公路的建设使内江受到企业青睐，而2014年将落成的成渝高铁，更为投资内江带来了广阔前景。今年7月，重庆金科地产集团有限公司入驻内江，投资35亿元的内江“乐贤半岛综合开发（城市建设）项目”拉开帷幕。同月，“世界500强”惠普公司、韩国SK公司等也挥师内江。

　　交通带来的，是川南经济区区域经济整体竞争力的提高。成都、重庆等特大城市通过交通枢纽扩大城市辐射面，带动周边城市集群化发展；而位于成渝腹地的川南地区，借力交通和区位优势找到自身发展方向，在成渝经济区大发展的契机下，进一步提升自己的综合实力。