福州观光巴士如何走更远？

　　本报记者郭盛夏菁/文刘兴/图

　　福州观光巴士1号线8月1日起开通，但运行两周以来，不少市民反映上座率太低，双层大巴里经常只有几个乘客，有时甚至乘务人员比乘客还多。昨日，记者就观光巴士运行情况进行了调查。

　　乘客以本地人居多

　　昨日下午3时许，记者来到五一广场东侧的观光巴士始发站，一辆双层观光巴士正等待发车。

　　巴士一层车厢设有26个座位，此时竟无一名乘客，只有司机和导乘员在休息。巴士二层，有五六个旅客，也显得很冷清。直到3点半，大巴发车时，车内乘客也不到10人，上座率仅一成。

　　之后记者又观察了多辆巴士，情况基本一致，最多时上座率也不足二成。

　　“最近天气炎热，出行的人本来就少，加上工作日，人少也是正常的。但是目前整体运行情况还不错，特别是早上的头一两班车，上座率可达四五成。如果在周末，乘客明显多了不少，每趟车上座率都能达到五成。”巴士司机郑师傅表示。

　　记者还了解到，在乘坐观光巴士的乘客中，本地乘客甚至比外地游客还多。巴士导乘员介绍，可能由于双层巴士刚刚开通，运行中发现乘客一半以上是本地人，以老人、情侣或带小孩的家长为主，外地旅客则多为散客。此外，大部分旅客选择购买10元的单程车票，30元的全天票基本无人购买。

　　“周末两天，每辆巴士平均可以运送乘客200多人，按每人10元车票计算，一天能收入2000多元，运营情况还是不错的。但工作日期间，乘客则相对要少得多。”一位负责监管观光巴士运行的工作人员表示，由于双层巴士现在还比较新鲜，因此乘客还是以本地人居多，另外还有部分来福州旅游的散客。目前公交公司还在与一些旅行社进行对接，以便更好地推广观光巴士。

　　该负责人还透露，目前观光巴士2号线也正在计划中，将有可能采用更为漂亮的单层敞篷车。

　　应该瞄准外地游客

　　多位旅游业内人士表示，观光巴士对本地市民的吸引力不大，还是应该瞄准外地游客。

　　“福州对于外地游客来说，多是中转站，逗留时间最多一天，乘坐观光巴士的可能性很小。”福建康泰旅行社国内中心经理王巧表示，观光巴士对于本地市民，存在短期尝鲜的现象，但长期未必受待见，毕竟票价比公交贵多了。而目前，观光巴士1号线对旅行社并没有特别的优惠。

　　康辉国内中心市场部经理鲍晓燕介绍，福州地接游客主要以团队为主，而旅行社对于旅游团队的操作目前还是以旅游大巴统一接待，统一行动，这和观光巴士合作结合点比较小，因为旅游大巴也能实现观光的功能。

　　鲍晓燕认为，观光巴士的开通，是一个很好的利民项目，会提高福州散客地接量，但要见成效需要一定时间的沉淀。未来旅行社也会考虑向自由行游客推荐体验闽江夜游、温泉、观光巴士等。

　　业内人士普遍认为，观光巴士主要还是靠外地游客，然而比起厦门、武夷山，福州团队游客及散客均不多，商务游客有闲暇时间游览的话，一般也有统一安排。我国多个城市运营旅游观光巴士失败，福州开通观光巴士能走多远，要待市场考验。

　　“观光巴士要进行宣传，不仅仅局限在媒体宣传，还要在车站、机场、酒店等公共场所进行宣传。”建发国旅福州分社总经理助理张孜林提出，毕竟对于外地游客来说，大家都还不了解。观光巴士毕竟比打的便宜，若是打的前往各景点，何止30元。

　　还有业内人士提到，观光巴士只能实现车上讲解，车载电视信号不稳定，滚动播放的旅游风光宣传片中，多数景点与“观光1号线”不相关，让人越看越糊涂，建议可考虑播放专门介绍“观光1号线”沿线景点的宣传片。

　　线路应体现福州味

　　如何运营、发展观光巴士这种全新的旅游形式，不少市民也给出自己的意见。

　　市民程先生表示，福州观光巴士可以借鉴香港观光巴士的特色，打造主题式线路，比如“怀旧之旅”，市民可以乘巴士游览三坊七巷、福州西湖、鼓山、仓山、台江上下杭等比较有人文特色和怀旧色彩的景点。还有“动感之旅”，重点游览福州的左海公园、江滨公园、温泉公园以及中亭街、万达、宝龙这些时尚购物区。

　　市民张小姐表示，观光巴士在线路上可以考虑征求福州市民的意见，让本地人来规划线路，让外地的游客更好地感受地道的福州元素。

　　市民王先生表示，在乘坐的过程中，导乘员不仅可以介绍沿途的景点，还可以多介绍一些风土人情，比如可以说说福州人平时都去哪里玩，都爱玩什么，吃什么，让外地旅客更好地了解福州。