主要环境问题为噪声及振动

　　在环保方面，14号线工程运行后，产生的主要问题是高架段列车运行噪声和振动。对于高架段列车运行噪声，环评单位环保部华南所要求建设单位对超标敏感点优先考虑采取设置声屏障措施降噪，建议在轨道交通动车组车窗高度处设置通透式声屏障。

　　线路两侧后续的开发建设可能会对环境噪声提出一定的要求，环评单位建议线路结构设计中全线预留声屏障设置条件，为以后必要时加设声屏障进一步降低轨道交通噪声影响留出条件。如果工程实施过程中相关防护的敏感点拆迁灭失，可不再设置声屏障防护，但继续开发为居住等噪声敏感用途的除外，费用依据环评报告书批复时间建设单位协商确定。

　　对于轨道交通运行后的振动问题，环评单位建议建设单位、运营方，对于线路正穿（隧道正上方至外轨中心线5米以内）的超标的学校、医院、居民区等敏感点，采取高等减振措施，推荐采用钢弹簧浮置板整体道床。对于距外轨中心线5到10米范围内超标的学校、医院、居民区等敏感点，采取中等减振措施，推荐采取橡胶浮置板道床或钢弹簧浮置板道床。

　　反映环保意见方式——

　　建设单位：广州市地下铁道总公司

　　联系人：许工（电子邮箱：xugongditie@163.com）

　　评价单位：环境保护部华南环境科学研究所

　　联系人：江工（电子邮箱：hlsgzdc@163.com）

　　电话/传真：020-85524452

　　（记者杜娟）