江东路最快本月底围挡施工

　　（上接A33版）

　　为何增加两个上跨桥？

　　对于定淮门大街和集庆门大街决定建上跨桥而非建隧道的选择，工程负责人解释说，纬三路过江隧道在定淮门大街和江东路有两个出口，都在地下，占据了地下两层的空间，再加上地面层，江东路跨定淮门大街便无法从地下走，只好从下关大桥向南延伸上跨桥跨过定淮门。

　　同样，已建成的地铁2号线集庆门站基本占用了江东路路幅下的主要地下空间，集庆门大街节点改造无法采用隧道方式，只能通过设跨线桥跨过江东路的方案。

　　江东路改造后绿化咋样？

　　江东路改造工程结束后，这里的绿化景观也将得到提升。扬子晚报记者了解到，根据前期的绿化方案，5.4公里的江东路将延续5条绿带。因此改造后的江东路的路中间将出现一条鲜花之路，两侧则是林荫大道。

　　江东路的绿化将不仅考虑到美观，还给走路的人更舒适的环境。根据绿化方案，江东路的中分带和侧分带的宽度都在2～6米，用混合栽种的方式，在中央绿化带打造出一条连续的青奥鲜花带。两侧将完善辅道和人行道的雪松和法桐的栽种，创造出宜人步行的环境。

　　改造难点>>

　　与地铁“相遇”，隧道在上地铁在下

　　在江东路的改造过程中，正好将与地铁四号线在草场门大街的地下“相遇”。扬子晚报记者了解到，为了避免两工程冲突，江东路这一节点将与地铁四号线的草场门站同时开建，根据方案，地铁在下，江东路隧道在上。江东路改造工程指挥部相关负责人称，工程建设最佳顺序就是从下往上建，与地铁同步建设，相当于一个整体，风险最小。

　　与纬三路隧道对接 地下藏“立交”

　　纬三路过江通道为“X”形，江南有两个入口，一个在海德卫城附近，另一个位于定淮门大街，据了解，这个藏在地下的立交设计为：纬三路过江隧道正常由西往东，从定淮门大街出，同时分出一个匝道连接江东路。定淮门大街处也新建一座匝道连接江东路，便于古平岗立交方向过来的车辆快速进入江东路。而南北向车流则由跨越定淮门大街的跨线桥通过。