不要让建设者既流汗又流泪

　　□成都商报评论员

　　历史总是惊人相似。当年，绕城高速、三环路伴随各种非议上马开工，如今二环路“双快”建设项目杂音不断。

　　历史的发展轨迹也会惊人相似。当年绕城高速和三环路建成后，奠定了成都外围的交通骨架，造就了一个便捷高速的外围城市交通系统，坊间一片赞誉；如今成都为二环路大动手术，欲打通“内城”的“肠梗阻”，其结果与绕城、三环也定会相同。

　　历史是面镜子，问题是，我们要不要让“先骂后赞”的尴尬再次重演？要不要让那些夹杂着太多个人情绪的非议持续下去？要不要让建设者既流汗又流泪？

　　发展才是硬道理，这句话被这个世界反复印证。但怎么发展，很多人的看法似乎并不一致。今年初，成都拉开了一场交通大会战，二环路“双快”项目只是其中之一。伴随着市区内多地点集中开工，原本就已不乐观的交通状况更显紧张。一时的不方便立即招来各种非议。这些非议不仅针对某个点上的拥堵，更针对交通大发展、大建设的思路，认为没必要搞这么大规模，修修补补不至于这么堵。这种观点颇有代表性，却是一种典型的狭隘。

　　事实上，对一座快速发展的大都市，修修补补，头痛医头，脚痛医脚，看不到城市发展的趋势和需求，把交通问题往后拖延，就是坐以待毙，结果很可能是未来某一天整个城市“交通猝死”。这种观点和思路是对历史和城市严重的不负责任。

　　所以，对成都而言，大规模交通建设不仅必要，而且迫切。但大规模的施工是有代价的，最直接的就是必然加剧本已不堪的交通拥堵。从某种意义上讲，这需要“壮士断腕”的精神，壮士断腕需要勇气，更需要担当。这正是城市决策者和建设者们的可贵之处。非议中的前行，使这种可贵更加凸现。

　　无疑，这场交通阵痛在所难免，我们既是这场阵痛的承受者，也是阵痛果实的享用者。我们需要学会乐观而向上地看待这场阵痛，摒弃消极与抱怨。因为只有经历了阵痛，才能换来城市交通的新生，才能换来真正持久的民生。

　　实际上，决策者和建设者早已预料到了将要面临的交通拥堵，他们想方设法，千方百计，可以说用尽了所有能够想到和做到的办法，来降低交通建设给市民带来的各种不便。

　　市委、市政府主要领导对此尤为关注，多次要求把施工给市民带来的不便降低到最低点，“尽量不打围，打围就必须开工”。市建委等多个部门每周开两次重大市政基础设施建设专题例会，及时沟通解决问题，以更好更快地协调工程。建设者们“天天想的都是加快建设降低影响”。从二环路“双快”工程管线开始，建设者们打围一段施工一段，然后再开始第二阶段打围；有的点位晚上施工，白天又拆开围挡供市民通行，高峰期还错峰打围……这一切，只为最大限度保障道路通行、尽量让路于民。此外，为降低噪音和环境影响，大型机械不会在晚上11点后施工、专门安排洒水车对灰尘进行喷水作业。下转03版