西成客专 江油为啥设两站

　　本月10日，中铁第一勘察设计院集团有限公司在其官方网站向社会公布了《西成客专西安至江油段补充环境影响评价第一次公示》（以下简称《公示》），其中公示了车站数量、位置或规模变化情况。与可研批复相比，陕西境内增加新场街、城固北两处车站，而四川境内则取消青川站，增加江油北车站。

　　四川境内为何取消青川站，在已设江油站后为何又设江油北站？昨日，成都商报记者联系到西成客专陕西、四川境内铁路的设计单位，对设站问题做了一番解读。

　　江油北、江油两站

　　相距约38公里

　　成都商报记者从《公示》主编单位中铁一院了解到，根据目前《公示》内容，西成客专西安至江油段全线将设置13个车站，具体为陕西境内9个站，分别为西安北、阿房宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南；四川境内4站则为广元站、剑门关站、江油北站以及江油站。

　　对于该铁路四川段境内的设站变化，据该客专四川境内设计单位项目负责人介绍，取消青川站，主要是因为青川站与剑门关站相距较近，只有10多公里。此外，剑门关站位于剑阁新县城附近，而青川站则位于竹园坝位置，与青川县城距离较远，同时青川线路多采用隧道，也不具备设站条件，所以综合考虑后取消了青川站。

　　对于新增江油北站，该负责人表示，其实江油北站就是此前设计方案中曾有的厚坝站，距离江油站约38公里。“同时，剑门关站与江油站间约有87公里，距离较远，中间需要增设一个江油北站。”

　　菜子坪熊猫走廊带桥站

　　就是新场街站

　　成都商报记者采访该铁路陕西境内设计单位中铁一院了解到，城固北站设置主要是考虑客流需求，以及带动沿线经济发展。而新场街站的设置首先考虑的是安全，因为从户县东至佛坪站相距90多公里，途经山区上坡路段。从安全和运营角度，增设了该站。

　　根据《公示》，菜子坪大熊猫走廊带设菜子坪特大桥，并设桥站。其实，新场街站就是这个桥站。该站的选址也是建立在此前一个单位用地的旧址上，近几年尚未发现大熊猫的踪迹。不过，专线对环境和生态的具体影响还需要进一步论证。

　　成都商报实习记者 张舒