2015年宁高城际一二期将“混跑” 坐轻轨去高淳或要换乘

　　龙虎网讯 金陵晚报记者报道 作为南京“十二五区区县县通轻轨”计划的一部分，南京到高淳的轨道交通S1线（宁高城际）将确定在2015年建成通车。宁高城际一期工程（南京地铁机场线）目前已经在全面建设中，预计将于2013年底具备通车条件。而从禄口新城南站延伸到高淳的宁高城际二期工程，也将于“十二五”末期完成。

　　宁高城际的两段，通车后怎样运营昨日，记者从南京地铁建设指挥部获悉，2015年，机场线和宁高城际二期将实现“混跑”：将来从高淳出发，乘坐不同的宁高城际班次，将分别能到达禄口机场和南京南站。与此同时，建设部门也为机场线与6号线的衔接预留了两套方案，6号线建成后，宁高城际可能“一分为二”。

　　2015年 一二期将“混跑”

　　记者了解到，目前在建的南京地铁机场线，北起南京南站，止于禄口机场，线路全长约34.9km。沿线设南京南站、胜太路站、佛城西路站、将军路站、秣陵站、禄口新城北站、禄口新城南站、禄口机场站等8座车站。根据建设计划，这一工程将于2014年青奥会前建成通车。

　　根据南京市“十二五区区县县通轻轨”的计划，宁高城际二期将在2015年前完成。规划中的宁高城际二期将从禄口机场南站引出，跨石臼湖大桥后通往高淳。2015年后，整条宁高城际将完成，从南京南站到高淳的轨道交通到时如何运行

　　昨日，记者从地铁指挥部获悉，目前在施工的禄口新城南站，已经为宁高二期预留了站台和列车折返的条件。“将来宁高二期是到禄口新城南站就终止，还是继续往下开，都可以根据运营需要实现。”相关人员介绍，在站台设计上，他们兼顾了机场轻轨线和宁高城际二期换乘运营或者贯通运营两种条件。“与一些城市轨道交通的区间车相类似，宁高城际一二期将来可以实现‘混跑’：从高淳过来一趟车可以开到禄口新城南站就终止，下一趟车则可以继续往前开到南京南站。”记者了解到，具体到运营时的方案还需进一步确定。

　　6号线建成 可能“一分为二”

　　在线网规划中，6号线的起点位于南京南站，记者了解到，目前南京南站北广场在建的是宁高城际和宁和城际的车站，并没有预留6号线南京南站站体。未来的6号线怎么和机场轻轨线（宁高城际一期）进行衔接地铁指挥部介绍，根据目前工程条件分析，南站北广场已不具备单独设置6号线车站的条件，所以将对6号线和机场线的关系进行两种方案研究。

　　地铁指挥部介绍，如果实行第一套方案，那么机场线将向北延伸一站至夹岗。在站后折返线端部预留盾构井，以保证线路可以继续延伸的条件。后期线路延伸时，不需要对南站北广场进行再次开挖，仅需在预留盾构井处进行盾构始发或吊出；如果实行第二套方案，机场线将来和6号线贯通运营，同时宁高城际二期（至高淳段）独立运营，并在禄口新城南站进行折返（禄口新城南站目前已施工，预留了宁高二期折返的条件）。届时，宁高城际将“一分为二”进行运营。

　　作为一条城市南北向轨道线路，地铁6号线南起南京南站，途经南部新城、中心城区、紫金山、燕子矶等地区，最后到达栖霞山。由于地铁6号线不属于近期的十二五期间建设线路，具体建设时间尚未定。由于目前6号线尚未开展工可研究，最终采取哪种方案尚未最终确定，但目前南京地铁建设指挥部初步倾向于采用方案二。

　　金陵晚报记者 孙丹印 报道

　　来源：金陵晚报编辑：孙婧