二问我们看成都建设的眼光

　　□本报评论员

　　当成都建设的阵痛期到来，当攻坚阶段的各种阻力接踵而至，坚持将发展的意识、发展的眼光、发展的方法，贯穿于成都交通建设的全过程，已经不是一个“要不要”的问题，而是必须具有、必须坚守的问题。

　　暴雨虽至，酷热未消。炎炎日头下，一线建设者们始终挺起坚强的脊梁。正是有了他们，成都的“交通先行”战略，在一个又一个挑战下，一步步，扎扎实实向纵深挺进。

　　由衷的敬意，就是对建设者高度的礼赞；而围绕着成都交通建设的不断追问，则使这种敬意更具价值，更有力量。

　　我们到底应该以怎样的眼光看待我们城市的建设？具体而言，我们到底应该以怎样的眼光去看待当下正在推行的“交通先行”战略，看待“交通先行”战略中的二环路“双快”建设？

　　答案不言自明：发展，唯有发展，科学发展观的第一要义就是发展。要解决城市建设中的问题，必须以发展的意识，以发展的眼光，以发展的方法，在一个更为宏大的坐标系中，树立城市建设的标杆，刻绘城市发展的高度。以现代化国际化大都市的定位，去构架成都的交通；以巨型城市的承载布局，去构架成都的交通；以宜商宜业宜居城市的标准，去构架成都的交通。

　　然而，说易行难。

　　谈发展，不遑多论，这已经是新中国成立以来特别是新时期以来我国的一条基本经验。说到“发展的眼光”，则需要大局观，需要高瞻远瞩，需要战略意识。

　　有时候，“发展的眼光”意味着“失之东隅，收之桑榆”。20多年前，上海修高架，整个卢湾区48万人口迁移了11万。虽然迁移住宅面积成倍扩大，一时却仍不乏抱怨——“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”。岂料仅仅几年工夫，浦东已是旧貌换新颜，成为新上海当仁不让的发展中心。

　　有时候，“发展的眼光”意味着“顶住就是一切”。100多年前，法国著名都市计划专家奥斯曼男爵在拿破仑三世的支持下，对巴黎进行大规模城市改建。虽然全城怨声载道，二人依然力排众议，全力推进，最终奠定巴黎典雅、气派的独特城市风格，香格里榭大街由此作为巴黎的“名片”声名远扬。

　　有时候，“发展的眼光”意味着“前人栽树，后人乘凉”。2000多年前，李冰修建都江堰，父子二人筚路蓝缕，劈波斩浪。付出的，是父子两代的安乐生活，留下的，是一个世界级的双遗产，是一个天府之国的成都。

　　要发展，就必须打破桎梏；要发展，就必须直面难题；要发展，就必须有成本的付出；要发展，就必须有承担的勇气。

　　因而，当成都建设的阵痛期到来，当攻坚阶段的各种阻力接踵而至，坚持将发展的意识、发展的眼光、发展的方法，贯穿于成都交通建设的全过程，已经不是一个“要不要”的问题，而是必须具有、必须坚守的问题。

　　此时此刻，我们的城市管理者，理应以对这座城市高度负责的态度，来承受压力，甚至承担骂名。也许，走得慢一些，更稳妥，更保险，然而，一个个改革的难题亟待破解，一幅幅建设的蓝图亟待描绘。时不我待，只争朝夕。只要坚持宗旨意识，坚持党性原则，背一些骂名，受一些委屈，那也算不得什么。否则，只需三五年过去，甚至更短的时间，回头看时，便会对不住这座城市，对不住这座城市的人民。

　　此时此刻，就是考验广大基层领导干部作风的关键时候。事实上，广大市民对成都的交通建设早有期盼，对“交通先行”战略极为支持。然而，不可否认，交通建设“阵痛期”的到来，也确实引发了一些牢骚。此时，我们的基层领导干部，不仅应以高度的组织纪律性去站稳立场，以坚强的执行力去推进工作，更须愈加珍惜“群众路线”这个凝心聚力的传家宝。要勤走基层，去深入了解群众；要沟通顺畅，去广泛组织群众；要满怀感情，去热诚服务群众；要化解矛盾，去谆谆引导群众。毕竟，“交通先行”战略定计于市民，服务于市民，多一个人或者少一个人的理解，或许对战略的实施并无太多影响，然而，多一分理解，社会就多一分和谐，成都就多一分幸福感，“共创共享”就多一分力量。

　　或许，几年以后，我们在定位二环路之于成都的意义时，将不仅仅是局限于交通这个概念。该以怎样的眼光去看待城市的建设，如何在城市建设的各类“异见”中保持理性和清醒——这将是二环路改建送给我们城市的一个额外礼物。