14个小时的“双输”维权

　　干净平坦的水泥地上，30多人席地而坐。有人打着太阳伞，有人眯着眼睛玩手机，还有人在一旁闲聊，或者一个人发呆。这一幕的发生地点并不是哪个公园，而是昆明长水国际机场飞机专用的停机坪上。一位祥鹏航空公司的副驾驶员看到了这一幕，震惊地发了条微博：“长水东西联络道附近已经被攻占……我们被成功延误了。”“攻占”停机坪的，是前一天晚上遭到雷雨延误的乘客。被迫滞留机场后，他们曾经围堵其他航班的登机口，还曾经和其他航班的乘客“抢飞机”，甚至造成一架飞机没人登机，只能空着飞走。而现在，他们冲出登机口，来到了机场的停机坪上。事件平息后，有人统计，这场持续了14个小时的“维权”，让至少4个航班取消、6个航班延误。而这些“维权”的乘客始终理直气壮。有乘客告诉前往采访的记者，自己所做的一切，都是想要逼迫机场或航空公司的领导“出来给个说法”。

　　“要不大家一块儿不要飞！”

　　8月6日凌晨，计划从昆明飞往西双版纳的乘客吴坚突然发现，150名多乘客将机场8号登机口围了个水泄不通。这些乘客是西部航空旅客，但要乘坐的是两个不同的航班：一班飞重庆，一班飞西双版纳。当时登机口外只停着一架飞机，两批旅客却同时要求登机。

　　按照西部航空的安排，如果没有意外，这架飞机应在5日晚上20点30分接走飞往西双版纳的旅客，再折回昆明，在23点55分接走飞重庆的旅客。

　　可因一场暴雨，航班被迫延误，直到深夜24点，才到达昆明。这时准备去西双版纳的乘客们已等待了4个小时。

　　吴坚记得，当时一看到有飞机靠近登机口，自己和周围的乘客正准备上飞机。但就在这时，十几个准备去重庆的乘客突然冲过来，把登机口死死围住。

　　准备前往重庆的王芳是围堵登机口的乘客之一。她回忆说，当时她听到有人说，那班飞机“本来是接重庆乘客先走的”，所以她才迅速冲了过来。

　　两批旅客各不相让，有人说，“要不我们跟你们一起飞，要不大家一块儿不要飞！”。因为太长时间的围堵，飞机最后错过了前往西双版纳的起飞时间。和机场协调之后，西部航空决定，让飞机转而飞往重庆。

　　结果，戴眼镜的小伙子刚宣布完消息，两批旅客的角色瞬间换了个个儿。飞西双版纳的乘客争先恐后涌向登机口，试图堵着重庆旅客登机的路。

　　场面又一次陷入僵局。结果最后，谁也没能坐上离开的飞机。凌晨4点，乘客们突然目瞪口呆地发现，登机口外的唯一一架飞机空着离开了机场。

　　“我们走不了，你们也不要走了！”

　　事件结束后，王芳曾向记者解释说，自己“抢飞机”的行为是出于无奈。在她的记忆里，旅客们在候机区里没有听到任何有关航班延误情况的广播，不清楚航班的起飞时间，机场的地勤服务人员更是“一问三不知”。

　　不过，在西部航空的描述中，当晚的情况有些不同。该航空公司相关工作人员介绍说，飞机延误之后，他们曾向旅客提供飞机餐和饮料；飞机空着飞走之后，他们向旅客提供了住宿，并且承诺，到中午12点20分，公司将补发两架飞机来接走两批旅客。

　　然而，飞机并没有像预测之中那样很快到来。旅客们东歪西倒地在候机区的椅子上坐了几个小时，天慢慢亮了，登机口还是没有任何动静。

　　早上7点，另一架从昆明飞合肥的航班开始登机。发现有人登机，而且是“和西部航空同一个集团的”祥鹏航空，乘客们立刻躁动起来。“重庆人要齐心协力！”不知谁喊了一声，很快，准备去重庆的乘客们堵住了合肥乘客的登机口。有人对准备去合肥的乘客们说：“我们走不了，你们也不要走了！”

　　为了躲避围堵，祥鹏航空只能让登机的乘客们连着变换3次登机口。可每一次，另一批的乘客总是跟着跑过去，再一次把登机口堵起来。

　　事实上，几乎在同一时间，西双版纳旅客也堵住了另一个登机口，那是一个与他们毫无关联的航班，还有一群准备去海南的乘客。

　　这个早晨，在昆明这座刚投入使用的现代化机场里，这场“猫捉老鼠”般的游戏一共持续了一个小时。

　　机场和航空公司的服务有漏洞，人们对民航业也缺乏了解

　　吴坚说，自己是突然之间发现，停机坪上竟然出现了走动的乘客。透过落地玻璃，吴坚看到停机坪上有30多人，有人在走，最后许多人干脆在辅滑行道上坐了下来。

　　当他认出这些就是那批飞重庆的旅客时，吴坚突然意识到，“这件事的性质已经发生了转变”。“这样的维权方式也太不明智了！”吴坚说。

　　如今，还没有人可以说清，这些旅客到底如何冲进了停机坪。根据长水机场事后发布的通报，这些乘客混进了一支正常登机的旅客队伍中，从3号登机门冲了出去，“工作人员想及时关闭登机门，但已来不及阻止”。

　　四川航空副驾驶员陈鸣也在网上看到了这些乘客的故事。在他看来，这些纠纷之所以频发，与机场和航空公司的服务漏洞有关，但更重要的是，人们对民航业不够了解。“有些人不明白，为什么一次延误需要三四个小时的时间处理。”陈鸣说，“开飞机不像开车那样，想开就能开。航班的起飞降落都得经过民航总局，甚至空军的批复。”

　　在他的经验中，每一回因天气原因而造成航班延误或飞机备降后，乘客与航空公司、机场就难免发生纠纷。

　　类似昆明这场“冲击停机坪”的事件，今年4月也曾在上海和广州的机场上演。

　　相比之下，昆明的乘客们所受到的“待遇”要更高一些。在停机坪上“静坐”了一个多小时后，几辆机场接驳巴士驶近了停机坪上的乘客，将他们统统包围起来。随后，民航云南监管局、机场公安局也紧急调配相关人员到停机坪上劝退旅客。大约在9点40分，全部乘客离开停机坪返回了候机大楼。

　　尽管还没有等来离开的飞机，可在乘客们看来，他们终于等来了“相关领导”。

　　直到最终登上了飞机，这一场风波依然没有停歇。在飞往重庆的航班上，很多旅客开始觉得，每人400元的赔偿金太少了。他们抗议了很久，最后让航空公司将赔偿金额调整成每人500元。

　　而在飞往西双版纳的航班上，一些旅客拿了赔偿金之后还是觉得咽不下这口气。

　　可吴坚最终没有答应，一晚上的劳累之后，他只想好好休息一会儿。

　　从零点开始围堵登机口，14个小时后，他们终于在两点左右坐上飞机。不过，西部航空一位工作人员帮这些旅客算了另一笔账：如果零点的那班飞机能够按时起飞，前往西双版纳，那么在天亮之前，两批乘客就都可以顺利到家了。

　　(应采访对象要求，吴坚、王芳、陈鸣均为化名)(《中国青年报》)