地下尖兵攻克地铁9号线特级风险源

　　本报记者 涂露芳

　　北京地铁9号线5标段，全长3.24公里的施工区间备受瞩目。地上，京西宾馆、中央电视台、中华世纪坛、军事博物馆、铁道部、中国铝业大厦等高层建筑林立；地下，埋深8米就见水的富含水层，9号线军博站暗挖施工艰难推进，并以沉降不超过3毫米的严苛条件成功穿越运营中的地铁1号线。

　　创造这一施工奇迹的，是中国铁建14局北京地铁9号线项目部。“一个小组一阵地，一名党员一面旗”，在党员先锋模范作用带动下，5标段以安全、高效、创新、和谐的高标准完成了9号线全线重点控制性工程，项目党支部也从全国400多万个基层党组织中脱颖而出，荣获“全国创先争优先进基层党组织”称号。

　　9号线5标段项目部共有正式员工94名，其中党员33名，农民工按工程进度有700到1700多人不等。就是这33名党员组成的党支部，在平时的生产生活中发挥了至关重要的作用。

　　2010年末的一个寒冷冬日，工人们正在开挖军事博物馆东北角的地下隧洞，突然遭遇涌水险情。

　　如同煤矿透水事故，正在开挖的地下隧洞在地下水大量涌入之际，极有可能出现洞体坍塌、人员伤亡的恶果，并进一步威胁到9号线年底如期开通的目标。

　　11米高的隧洞内很快形成了一个大瀑布，工人们有些不知所措。危急时刻，党支部书记李传营、项目经理赵光泉冲到了涌水口，指挥党员们带头进行紧急注浆支护抢险。奋战2小时后，险情得到有效控制，但喷涌而出的水泥浆，已经将大伙浇成了“兵马俑”。

　　“不论施工现场出现什么问题，都是党员冲在最前面组织大家。平时的生产中，也是党员带头干，党支部就是我们的支柱、我们的家。”参与抢险的工人感叹。

　　在项目党员活动室，技术比武、岗位练兵、巾帼建功等支部活动的照片记录了一个个催人奋进的生动画面。“平时农民工们有困难，有烦恼，也会来党员活动室交流沟通。”李传营介绍，在这个温馨的大集体中，所有正式职工和农民工同吃、同住，同学习、同劳动、同管理。

　　作为党支部书记，李传营与农民工兄弟同甘共苦，17年工地摸爬滚打，只回家过了一个春节。

　　在施工难度极高的9号线5标段，技术先锋成为党支部创先争优的重要内容。项目总工冯振鲁提出了“施工风险预控”的思路，对关键施工工序进行严格论证把关，以消除事故隐患。根据最初方案，9号线军博站位于地下27米深处，但仔细勘查地质条件后，项目部对暗挖施工的风险捏了一把汗。

　　“地下8米就见水，等于一头扎在水里施工，人工暗挖26米宽、16.6米高、208米长的巨大隧洞，施工风险比盾构下穿玉渊潭还要高。”赵光泉回忆，经过30多次专家论证的激烈争论，车站施工方案作出了重大调整，站位下探至35米的深度，成功避开了富含水层。“相当于能把头抬起来施工，只是顶着个大水盆。”在施工过程中，9号线车站结构采用了最高标准的防水技术，以消除洞体渗漏的风险。

　　党员技术骨干通过智能化自动监测系统，采用帷幕注浆和补偿注浆等先进技术，一举攻克了军博站穿越地铁1号线的特级风险源，施工期间，1号线列车运营未受到任何影响。项目部攻关小组在隧洞开挖过程中，还先后提出了20多项施工优化方案，进一步提升了技术实力，成长为北京地铁建设的尖兵力量。