奋战生命通道

　　湖北日报讯 记者廖志慧 通讯员石斌 杨丽芳 崔卫东

　　经过紧急抢修，襄阳、十堰两地因特大暴雨和洪水冲毁的公路，重现车来车往。

　　而在几天前，7000多名交通职工刚刚在这里打了一场硬仗：争分夺秒抢通水毁干线公路。

　　4天抢通所有干线公路

　　4日至6日，滂沱暴雨中，洪水裹挟着泥石流，像恶魔一样袭击十堰、襄阳，瞬间吞噬了部分民房、道路，保康更是一夜之间成为孤城。

　　公路是救灾的生命线。而洪水造成2条国道、10条省道、29条县道、1600多公里农村公路交通中断，生命线告急！

　　灾情就是命令，省交通运输厅迅速启动应急预案。厅长尤习贵一边协调部署，一边组织干部连夜奔赴灾区。与此同时，交通抢险队伍快速启程，赶赴险点路段，与时间赛跑的抢通战开始了。

　　救人要紧！抢通要紧！三个工作专班披星戴月，分赴襄阳、十堰和高速公路建设指挥部，会同地方交通部门防汛救灾，并紧急下拨400万元应急资金。

　　7000多名交通公路干部职工，700多台机械设备，顽强地向灾区挺进。机械在前清理塌方，抢险队员手搬肩扛步步跟进。

　　短短4天时间，初战告捷！襄阳、十堰水毁干线公路全部抢通，进入灾区的救灾队伍和物资汇集成流，源源而来。

　　保康县委书记叶丛激动地说，“首功要记给交通公路部门！”

　　手推肩扛也要迅速推进

　　山区公路大都沿河谷而建，水随山势，路随水转。

　　山洪来时，回水湾路段路基几乎全部被毁，桥梁垮塌，山体大面积滑坡，有些路几十处被冲断，施工机械难以进入。

　　“路断了，汽车开不进去，我们就骑自行车，过不去的路段就手推肩扛，再不行就踏着泥泞推进。”今年59岁的省公路局局长范建海介绍。

　　灾情不等人，速度就是生命，身经百战的交通职工面临着严峻考验。

　　“最初的抢修方案是从两头向中间推进，这样施工最少需要20天才能抢通。”范建海现场决策，“利用洪水消退后的河床调运机械，实行分点作业、同步推进，力争提前抢通全部干线公路。”

　　襄关路是保康连接外界的大通道，也是受灾最严重的干线公路。这条公路11处路基路面被全部冲毁，19处半幅路基路面被冲毁，全线4.5公里道路被洪水淹没，最深积水达2.5米。

　　清理塌方、疏导积水、开通便道，人员三班倒、人停机不歇，雨水汗水交混着，受阻路段在抢修人员手中一米一米地被艰难缩短。

　　3天过后，这条满目疮痍的道路，终于被全部抢通！范建海说，抢修中投入抢险突击队员1000余人，300多台套机械，可谓大兵团作战。

　　开路先锋不胜不休

　　洪水冲垮了一座座桥梁，冲倒了一道道驳岸，冲毁了一条条公路，却冲不垮公路人的坚强斗志。

　　5日下午1时，正在浪河大桥维修加固工地的丹江口公路局职工樊国有接到消息：家里房子被洪水冲了，家人情况不明。

　　同事们再三劝说，樊国有却仍坚持奋战在一线，直到12日，儿子遗体才找到，妻子到现在还没有音讯。

　　“人在公路在！”大灾面前，交通职工勇往直前、不胜不休。

　　襄城公路段组织了32名突击队员，由于当地饮用水紧缺，加之天气炎热，在到达抢险点的第二天，不少人出现拉肚子、感冒等症状，可他们没有一个半路退缩。

　　襄阳市交通运输局党委书记张丛玉生病发烧，但他一直辗转在保康、谷城、南漳三县受灾工地。像其他抢险队员一样，他每天只休息四五个钟头。

　　丹江口八亩地村官山水库鹰岩段滑坡体是抢通整个209国道的瓶颈。这段路原本位于距河面100多米高的山壁上，因为暴雨冲刷， 长达260米的公路随着滑坡体滑入水库。面对绝壁深潭，公路人冒着生命危险，在距离湖面30余米高的半崖间硬是凿出一条通道来。

　　6日至10日，十堰、襄阳两市共7000多名交通干部职工投入到抗灾保通的战斗中，每天24小时施工。800多名路政人员在危险路段值守，防止次生灾害发生。干部身先士卒，职工奋勇拼搏，公路人尽现开路先锋风采。

　　十堰、襄阳两地水毁干线公路全部抢通后，眼下交通系统正着手进行路基加固、路面重建，一场艰巨的战斗在灾区持续展开。