市中心未必适合公共自行车

　　近日，有报道说公共租赁的自行车有望在上海市推广。对此，笔者倒是觉得必要性不大。

　　公共自行车主要是为了解决市民出行的最后一公里路，并不是服务于市民直接骑车上下班。因此，距离不长不短比较适合。而在市区，街区已相当紧凑，再加上地铁和公交系统已经很密集，从一个地方到另一个地方搭乘公交之后需要步行的距离不长，因此无需骑车。况且，公共自行车要真正便民，有一个很重要的前提条件，那就是停车点具有一定的密度，且分布合理。如果一个人骑自行车骑了半天还找不到停车点，或者经常碰到停车点离自己的目的地有比较长的距离，那就完全失去了公共自行车的便利性。在市区，停车点要具有一定的密度的话，就需要占用不少空间。市区寸土寸金，道路本就比较狭窄，稍微有一点空地就停有机动车，如果再开辟出自行车停车点，恐怕难度较大。而且，在当前的路面资源分配下，自行车出行与机动车会出现抢道而行的现象，可谓险象环生，市中心本身交通拥堵，公共自行车增多可能会加剧市区交通拥挤。

　　相比之下，郊区的紧凑度没有那么高，设置一定密度的停车点有足够的空间。另外，郊区的交通线路也不如市区密集，这也需要公共自行车来进行补充。市区真的要推广公共自行车，还是等到人们绿色出行的观念更强，对骑自行车更加重视之后吧。

　　（读者 王励之）