列车倒行20公里 广铁称安全

　　据长江日报报道

　　8月14日，广州开往武汉的高铁G1160次开出1小时后遭遇停电，停车1小时后开始后退，退出20公里后又停车半小时，随后以250-260公里的时速向前开行。乘务员称，后退的目的是用加速度冲过去。而广铁集团回复称，因供电网设备故障，造成临时停车，表示在确认列车后方处于空闲并安全状态下，反方向运行。不过，列车是排除前方故障后，才往前开行，而非冲过无电区。

　　昨日，此后记者经辗转联系，广铁集团于昨晚对此作出相关解释。

　　昨晚8时，记者先向武汉铁路局提出跟踪采访要求，武铁有关部门表示该车是在广东境内停车，不便作出回复，但表示愿意帮助联系广铁集团。记者一直等到晚11时，才终于经武铁获得了广铁集团约400字的说明。

　　广铁集团在回复中承认因供电网设备故障，造成临时停车，表示在确认列车后方处于空闲并安全状态下，反方向运行。不过，列车是排除前方故障后，才往前开行，而非冲过无电区。广铁集团表示，“依靠列车惯性通过无电区段，也是国内外应急处置通用方式。 ”

　　对于网友关心的焦点问题，如究竟退后多远？这种列车倒行现象以前是否有过先例？产生故障的具体原因是什么？广铁集团以“需要层层审核”为由婉拒。当记者提出采访当事列车长的要求时，也遭铁路部门拒绝。

　　轨道交通控制与安全国家重点实验室首席教授贾利民表示，高铁倒着开的现象肯定不正常，但也不算非常异常。之所以没电还能倒着开，是因为高铁前后各有一个电弓，称为“双弓”，当前方的弓停电，后方的弓仍有电时，列车是可以反方向行驶的。但记者在稍晚再次联系，希望进一步对焦点问题求解时，对方电话已无法拨通。

　　据记者查询以往多家媒体报道发现，武广高铁遭遇停电停车并不少见，为何经常遭遇停电停车？据专业人士解答，列车遇到两个供电线路交接的情况，在铁路术语中称为“过分相”。因为铁路供电线路中采用的是25KV（2.5万伏）单相交流电，在供电中不可能一直由一个供电线路供电，每个供电线路间的交流供电的相位可能会不同，所以在不同供电线路间切换时会有15~20米的无电区间。在无电区间会由车载电源供电。但因为车速较快，切换不及时就会出现断电现象。

　　◎事件回放

　　8月14日，武汉的冯女士致电媒体爆料称，广州开往武汉的高铁G1160次开出1小时后遭遇停电，停车1小时后开始后退。在乘客逼问下，乘务员解释前方停电，后退的目的是用加速度冲过去，“大家听了后大感惊讶。 ”

　　冯女士说，她乘坐的这趟高铁于14日15时从广州出发，16时10分还不到第二站耒阳西就停了，一停就是1小时。因断电，车内无空调，又闷又热，无人出来解释，旅客大为不满。后来高铁开始后退，在几名旅客逼问下，乘务员解释说前方电网停电，准备后退20公里，再用加速度冲过去。 “高铁倒着走再冲过去还是首次听说，大家听后大为惊讶。 ”

　　冯女士说，后退20公里后又停了半小时，随后以250-260公里的时速向前开行。前天截至记者发稿时，冯女士称已到赤壁北，比正常时间晚了2个多小时。据冯女士透露，车上的饭已卖光，后来每位旅客可凭车票领到一盒方便面。