季华路点改 揾代表委员倾下

　　禅城区四个镇街的民意联络室昨日同时挂牌

　　网络发言人平台上激辩首个征询专题：季华路改造

　　禅城区政协主席何家泰在会上透露，引起热议的季华路快速化改造工程将作为民意专题征询活动第一个专题，并将于近日启动，9月底完成民意征询活动。专题活动要围绕为什么要改造季华路，怎么样改造等问题展开。“届时将邀请区交通运输局来讲解改造的初步方案，以及施工过程中的疏导措施。同时区经贸部门也将从季华路改造对经济发展的影响作出分析。”

　　禅城区交通部门负责人也参加了昨日上午的会议，会后他透露，目前公布的仅是改造的初步方案，将通过代表委员以及市民的意见征询进一步完善。“至于施工时的交通疏导，初步计划不会封闭全部车道，尽量保证双向都有车道开放。”

　　季华路将实施快速化改造的消息一经报道后引起强烈反响，随着建设跨线桥等具体改造方式的披露，更引起了全社会的大讨论。连续多日，在禅城区网络发言人平台上，相关话题都成为热点，昨日，区交通运输局针对该话题集中进行了回复。

　　本报讯 （记者张涨）昨日，禅城区四个镇街的民意联络室同时挂牌，在正式运作后，第一个民意专题征询活动的主题就是季华路改造，9月底将完成民意征询活动。同时，连日来在禅城区网络发言人平台上，有关季华路改造的建言也成为一大热点，昨日区交通部门对一些帖子集中进行回复，涉及南海大道节点为何不建隧道、将来季华路是否建BRT等问题。

　　民意联络室“开张”

　　昨日上午禅城区四个镇街均同时挂牌成立“两代表一委员”民意联络室。联络室成立后，将有党代表、人大代表、政协委员进驻，倾听民意。禅城区相关负责人对记者表示，联络室的设置将采取片区划分，也可与党代表工作室合署建设，“联络室布局由各镇街根据实际需要，会同相关部门研究确定，并将公布参加档期活动的代表委员信息。”

　　据介绍，联络室最为重要的工作是征询民意，包括采取约谈的方式与市民进行沟通，计划专题征询民意活动一般每季度进行一次，也可根据实际需要调整。“征询民意活动的专题主要围绕产业转型、城市升级、城市管理、社会建设、民生事业等民众普遍关注的热点难点问题。”

　　辩题一：南海大道节点该不该建立交桥？

　　网友提出建议称，江湾立交桥是立交桥建设的前车之鉴，“卫生的死角、治安的黑点、交通事故多发的地段，已形成立交桥生态。”他建议不要建立交桥，尤其是南海大道节点，不但在季华商圈内，而且是连接南海、进出广州的门户，一定要保持环境清洁、治安良好、交通事故少发！

　　该网友表示，若南海大道节点建设立交桥，“则必将成为脏乱差之地，后果不堪设想！”他建议，应以建隧道的方式实现季华路的快速化，“建议好好学习桂丹路快速化改造工程，除建隧道外，尽量只建跨线桥。”

　　回应：

　　不建隧道因路下有暗渠

　　区交通运输局昨日回复表示，季华路升级改造工程方案中南海大道、江湾路将建设跨线桥，汾江路、雾岗路和华宝路将建下穿隧道。在南海大道处是采用跨线桥的方案，并非像目前江湾立交桥的形式建设。

　　该局解释称，季华路与南海大道处不建隧道，主要原因是季华路与南海大道交叉处路下面有河涌（暗渠），而周边楼盘已建成，没有实施改涌的空间。若不改涌，隧道最少需开挖到15米深，技术难度极大、造价极高。因此，初步方案经再三比选，优先采用跨线桥方案，“目前，该项目方案只是初定，最终方案需论证后再公布。”

　　辩题二：季华路快速化，会不会缓解塞车？

　　网友“gorky”在发言人平台中提出，季华路快速化存在多处弊端，“最重要的一点是会吸引更多市民买车，这样即使快速化了，过一段时间也一样会塞车，或许还会更严重。”

　　这名网友提出，缓解塞车最有效的方法是加开公交并且实现公交快速化，“所以应该建设BRT，快速通行设施应该只允许公交车通行！只有这样，季华路的塞车才有可能长时间有效解决。”

　　回应：

　　建不建BRT下一步研究

　　区交通运输局负责人称季华路快速化已考虑到车流量变化的情况。他还表示计划在季华路建设公交专用道，公交专用道上下班高峰期只允许公交车通行。至于BRT设想，将作下一步可行性的探讨和研究。

　　辩题三：江湾路跨线桥会不会影响陶博会？

　　一网友从经济角度思考季华路快速化改造问题，指出如果在江湾路与季华路交界处建设跨线桥，势必严重影响附近一带的城市景观。“中国陶瓷城本来就不高，如在此处建立跨线桥，将破坏城市景观、严重破坏商业环境”。该网友呼吁更改方案，改为建下行隧道或拓宽车道。

　　回应：

　　下穿隧道工程量太大

　　交通部门则解释称，季华路-江湾路交叉口采用季华路上跨江湾路的形式进行改造，是因该交叉口处地势较低，季华路在该交叉口两端都有一定坡度，若采用季华路下穿江湾路形式，工程量将会很大，同时隧道的出口也非常远。

　　因此，初步方案经再三比选后，优先采用跨线桥方案。