中山码头渡轮两个月保养一次

　　□南京师范大学实习生 袁菲易

　　金陵晚报记者 周俊 报道

　　昨天，金陵晚报记者来到中山码头和板桥汽渡进行走访。发现南京汽渡、轮渡方面都已经加强了安全检查，确保航运安全。

　　板桥汽渡：超载车绝不让上船

　　昨天，金陵晚报记者首先来到南京板桥汽渡，6号船的船长陈如栋表示，板桥汽渡的渡轮比马和汽渡的104号渡轮大很多，是核载28车位的，相比之下，大船具有更好的稳定性。如果船龄长，那么就要像汽车一样，缩短检测的周期，消除可能存在的安全隐患。

　　“如果是没有发生碰撞而沉没，则可能是船的装载不太平衡，也有可能是驾驶员操作的问题，船在行驶时，如果急转向，就会造成离心力倾斜，移位过度则有可能侧翻。我们在驾驶的时候也会尽力避免这个情况。”陈如栋说。

　　陈如栋告诉金陵晚报记者，造成翻船、沉船的原因还有船体老化破损进水、水流变化时操作不当等，南京海事部门已经对板桥汽渡的应急救援系统进行了彻底的检查。

　　陈如栋也坦言，来板桥汽渡的大型车辆比较多，目前防止超载车辆上船是他们的第一要务。“我们把握一个原则，一条船不能超过400吨，从售票到放车都是有限制的。超载的车子绝对不能上船。”陈如栋说。

　　中山码头：船龄长检测密度大

　　随后，金陵晚报记者又走访了南京中山码头。轮渡的负责人金勇表示，“目前我们的船只比较老，船龄达到了20年左右，而正常使用的年限是30年。我们也意识到了这一点，因此，我们加强了平时的保养、维修，确保船只的状态，目前我们两个月就要做一次保养。”中山码头安全部门负责人金勇说。

　　那么轮渡方面会不会存在超载的情况呢？对此金勇表示，这种情况在中山码头是不存在。“我们的轮船一般是600客位或者1200客位，而实际载人率在30%-35%，不会有超载的情况。”金勇说。

　　记者体验：航行中用好对讲机

　　昨天，金陵晚报记者登上南京板桥汽渡6号船的驾驶室，近距离体验了轮船的驾驶操作。

　　昨天中午12:10左右，金陵晚报记者来到6号船的驾驶室，此时驾驶室的工作人员都已经就位，汽渡船即将出发。记者看到，此时轮船的甲板上已经整齐地停放着大小车辆，随着汽笛响起，汽渡船便开始向对岸行驶。

　　记者看到，驾驶人员在船出发前，首先通过对讲机向有关部门喊话，汇报即将启航的信息，在得到确认后，汽渡船才开始出发。驾驶台上有两个类似汽车方向盘的东西，在整个过程中，驾驶人员一直在使用双手对这两个“方向盘”进行控制，调整轮船的方向，而在控制台上记者还看到了离合器开关等装置。“确实有点像开汽车，只是操作的东西体积大很多。”驾驶人员说，在水面上行驶和在公路上行驶一样，也要随时观察水面的情况，注意避开。

　　中午12:20左右，6号船行驶到江中间，这个时候有一艘货船行驶到6号船附近，而且速度比较慢。驾驶人员立刻通过对讲机喊话，请对方加速通过，然后6号船才继续全速向对岸行驶。

　　“安全是第一位的，开船更是这样。”驾驶人员说。