长城、奇瑞在澳大利亚召回超过2.5万辆汽车

　　国际在线消息（驻澳大利亚记者陈曦）：本周，由于在发动机和排气管垫片零部件中被发现含有可能致癌的石棉物质，我国长城和奇瑞两大汽车品牌开始召回澳大利亚市场上的超过2.5万辆汽车。两家中国汽车生产商作何反应？此事又对于我国自主品牌汽车出口海外市场具有哪些影响和借鉴意义？本网连线环球资讯驻澳大利亚记者陈曦，介绍一下此次长城和奇瑞汽车在澳召回的经由和最新情况。

　　记者：日前，澳大利亚竞争及消费者委员会对外发布了一则报告，指出长城和奇瑞汽车厂家在澳销售的部分产品的发动机和排气管垫片中含有可能致癌的石棉成分。其中，这包括长城的三个品牌产品和奇瑞的两个。事件发生后，这两家厂商也在第一时间做出反应，15号，也就是从本周三起，他们已经开始召回在澳销售的有关车型，共计超过2.5万辆。其中长城召回2.3万辆。召回开始的第二天，两家企业均表示，此次所涉及的零部件已经在国内外车型中全面停止使用。

　　另外，根据这份报告称，所涉及的含有石棉物质的垫片“对于驾驶者和车辆乘客无任何伤害，对于日常车辆操作的也不存在影响。只是在维修和保养时需要特别注意，需要遵循专业的维修指导意见”。我们知道，石棉是一种人体致癌物，澳大利亚直至2004年之前在国内相关法规中并未对石棉物质做硬性的规定。

　　主持人：关于这次出现的问题，长城和奇瑞是如何解释的？另外当地媒体对此事件作何反应？

　　记者：好的。在澳召回事件发生后，长城汽车立刻于次日凌晨发布了官方声明，表示这是由于疏忽当地海关有关规定所致。对于此事，会积极配合当地经销商，向用户负责。奇瑞方面的反应也很迅速。表示造成此次的召回是因为在国内生产时零部件的编号错误，导致物流环节被错误配送，从而销往澳大利亚。

　　虽然这次所涉及的车辆数量不多，但澳大利亚媒体却极为关注。尽管澳大利亚竞争及消费者委员会的报告中表示，所涉及的含有石棉物质的垫片“对于驾驶者和车辆乘客没有任何伤害”，可是澳大利亚《新闻报》仍在其网站上表示，“对于这两家主要以低廉价格优势占有市场的中国汽车厂商，他们产品中含有石棉会对公众造成极大的安全隐患”。澳《金融评论》认为，虽然澳大利亚当地上月售出的中国品牌汽车达到六千多辆，但此次事件的发生是对质量和安全已经“低于普通标准”的中国汽车品牌的一次沉重打击。

　　主持人：看来这次召回事件的影响还是相当大的。你所在的澳大利亚是中国自主汽车品牌出口的主要市场，那么从这次的事件中，我们的汽车厂商应该吸取那些教训？

　　记者：近些年，我国自主汽车品牌进军海外市场的步伐越来越快，澳大利亚便是其中的目的地之一。2009年，长城汽车首次在这里开始销售；第二年，奇瑞也进入这一市场。从市场成熟度来说，澳大利亚介于欧美和发展中国家之间。但在法规上，澳大利亚的排放标准等方面的要求已经接近主要发达国家。

　　对于以“价廉物美”而闻名海外市场的中国产品，包括汽车在内，比如长城汽车在澳大利亚销售的顶配四驱柴油SUV，价格还不到三万澳元，合人民币不到19万，和其他欧美同类车型相比，价格的优势显而易见。

　　对于这次召回事件，外界普遍认为，两家中国车企的应对较为及时和成熟。尽管有人也将澳大利亚政府的反应认为是“贸易保护主义”，但从中我们也要注意到一点就是，现在对于我们自己的品牌来说，走出国门已经不是难事，如何真正确保熟知国外市场的有关规则，并为我所用，避免此类事件的再次发生，是在“走出去”过程中，摆在我们中国品牌眼前的一个重要课题。

　　主持人：从两家企业及时的应对中，我们可以看到中国企业正在走向成熟。不过，对于这些走出国门的中国企业来说，要想在海外市场站稳脚跟，健康成长，需要踏实地走出每一步。而过得硬的产品质量，也是对某些媒体夸大其辞报道的最好回应。