昆仑雄鹰

　　张玉清 黄书波 赵凌宇

　　子夜，鄂西北某军用机场，一架架大型军用运输机腾空而起。

　　海天漆黑如墨。夜幕中，机群下降高度，对某海岛实施了一系列精确模拟空投……

　　当又一个禁区被征服的喜讯传来时，担负这项任务的空军运输航空兵某团官兵来不及欢欣鼓舞，又投入了新的挑战……

　　作为国家紧急运输服务队第一分队、我军重要的战略投送力量，空军运输航空兵某团成立61年来，矢志不渝忠诚履行历史使命，向党和人民交出了一份合格答卷。

　　每一次起飞，都连接着人民军队制胜的战场

　　1951年，空军运输航空兵某团在四川新津成立后，旋即投入到解放西藏的战斗，出色完成空运、空投和侦察任务，有力地支援了陆军作战。从此，年轻的人民空军运输航空兵，开始用航迹在蓝天书写辉煌。

　　“运输航空兵在战场上的最主要作用，就是快速机动地投放兵力和装备。”空军运输航空兵某师参谋长、原团长胡纪峰说，战略投送能力，不仅是维护国家利益的重要支撑，更是大国和大国军队形象的标志。

　　上世纪90年代，空军运输航空兵某团列装大型运输机。按照这型运输机飞行手册规定，编队飞行时每架飞机的时间间隔为3分钟，低于3分钟，跟进的飞机有可能进入前机尾流而无法操纵。

　　但，3分钟对于关键时间关键战场的关键战斗而言，无疑是决定能否集中优势兵力的关键。

　　胜利永远不会钟情于怯懦者。2分半钟、2分钟、1分半钟、1分钟……高原山地起降、最大载重、极限油量飞行和远海岛礁空投，犹如奥运赛场的纪录，官兵们一次次打破了教科书规定的极限。

　　与编队飞行不一样，重装空投技术是连飞行手册里都没有的高难度课目，却仍然阻止不了官兵们的探索。1辆、2辆、3辆……当空军运输航空兵某团突破重装三连投技术时，世界各国空军为之侧目。

　　2007年8月，“和平使命—2007”在异国拉开帷幕。空军运输航空兵某团6架运输机与异国运输机组成庞大空中编队，一分钟间隔跟进起飞，准确到达目标上空，精确实施了重装三连投和伞兵空降，不仅受到总导演部的高度评价，而且也让一开始筹划飞行时“好意”降低中国空军标准的异国同行由衷地竖起了大拇指。

　　每一次起飞，都连接着灾区群众的空中生命线

　　2010年4月14日，青海玉树发生地震。玉树巴塘机场，成了与外界联系的快速通道。

　　但，海拔接近4000米的巴塘机场，即使是改装了高原发动机的民航客机，也只能在白天起降。

　　4月15日傍晚，刚刚从玉树返回西宁的丁毅机组接到命令：一位藏族老大娘生命垂危，急需运往内地救治。

　　“军人在命令面前只有服从。”已是团长的丁毅回忆说，当机组22时30分飞抵机场时，依靠的导航设施只是跑道两边摆放的像夏夜的萤火虫亮光那样忽闪忽闪的几盏马灯，“而这几盏马灯还是机组白天带过去的”。

　　正是这次紧急夜航，丁毅机组从灾区运出了150名受伤群众。

　　“对空军运输航空兵某团官兵来说，抢险救灾是一项不亚于军事训练的重要任务。”这个团所在师副师长王全胜说，只要国内发生重大灾情，或者是周边国家提出救援请求，全团官兵都会闻令而动，甚至看到新闻就会提前准备。

　　’98抗洪，部队驻地雷雨交加，10个机组冒雨起飞，从雷区缝隙中飞向灾区……

　　汶川抗震，邱德甫机组在子夜将飞行高度降低到4000米，为在海拔5300米高山山腰的清平磷矿被困的5000多名群众送去急需物资……

　　舟曲泥石流，全团官兵仅用1小时准备，就紧急出动……

　　每一次起飞，都连接着国家的尊严和利益

　　2011年3月4日，北京南苑机场。

　　当41岁的中国水电二局职工冯克荣走出执行撤离我在利比亚人员任务的运输机后舱时，深情地亲吻脚下的土地，和工友们一起高喊：“祖国万岁！解放军万岁！”

　　是年2月，利比亚安全形势发生持续恶化，我国尚有1万多人员滞留。

　　空军运输航空兵某团4架运输机奉命起航，飞经5个国家、跨越6个时区，将1655人转移至苏丹喀土穆，并将287人安全接运到北京。

　　“不管任务多么艰巨，只要事关国家的尊严和利益，从成立那天起全团官兵就义无反顾”。团政委郦海云说。

　　上世纪五六十年代，这个团的先辈们一次次突破“生命禁区”，在青藏高原上空开辟26条航线，结束了我国高原不能通航的历史。1964年9月，团属三大队被空军授予“昆仑雄鹰”大队称号。从此，“昆仑雄鹰”成了全团官兵的共同捍卫的荣誉。

　　1964年10月，我国第一颗原子弹爆炸成功。郭洪礼机组驾机两次钻入蘑菇云，出色完成空中取样任务，创造了世界航空史上的奇迹。

　　从1996年开始，谢昌强等机组打破航空极限，在11000米高空50余次冒险打开舱门，空投神舟飞船模拟返回舱，为我国航天事业做出了贡献。

　　“荣誉，只代表过去。建设大国空军的战略投送力量，我们还有很长的路要走。”郦海云说。

　　（新华社武汉8月18日电）