要敢为人先，更要追求卓越

　　湖北日报讯 记者王哲 彭磊

　　“武汉公共自行车做到了敢为人先，但在追求卓越上仍需下工夫。”武汉大学城市安全与城市管理研究中心副主任尚重生说，管理遍布三镇的公共自行车系统，难度很大。

　　中南财经政法大学廉政研究院院长乔新生认为，公共产品具有生产阶段的非竞争性和消费阶段的非排他性特征，往往缺乏竞争性，一旦将其引入市场化道路，沾染上过多商业化色彩，其运营的公益性就会受到损伤。

　　对于“武汉模式”，两位专家均表示支持公共产品的市场化的方向，但关键在于政府和企业间要找准各自的位置，找到好的盈利模式。公益性项目只能是微利项目。

　　乔新生表示，公共产品市场化需要政府严格监管，制定准入退出机制。而自行车运营企业须精细管理，遵循公开透明的原则公开账本，接受公众的监督，赢得市民信任。

　　同时，公益项目要长久发展，离不开城市市民的参与，并提高市民素质。

　　此外，市场化不应是只是企业的事，政府必须更多参与其中，除了资金上扶持，还需将公共自行车作为城市交通体系的重要组成部分，全力支持，出台相关的管理办法等。