“子弹头”人气超过“牛鼻子”

　　时报讯再有一个多月就到国庆节了，西湖边又要新增两条景区公交环线车了，环线观光巴士，到底是用“子弹头”还是“牛鼻子”，这两天，不少巴士迷讨论得蛮激烈。

　　从公交网站网友的反馈看，喜欢“子弹头”的市民比“牛鼻子”的多，原因是“牛鼻子”跟校车太像了，容易混淆。

　　“子弹头”相貌儿不大好

　　但空间大坐起来舒服

　　上周四，公交集团透露，他们准备了3款液化天然气公交车让市民来选择。三款车都很低碳，接近于零排放。（详见时报8月17日A10版）。

　　从造型来看，3款车都是小“个子”，长度只有7—9米，比普通12米长的公交短了四分之一。

　　一号候选车，淡绿色，前脸是外凸的仿子弹头型，内部空间大，有35个座位，乘坐比较舒适。有网友评价：“子弹头”的“相貌儿”差了点，体现不出环线公交的特色。不过，胜在舒适。

　　二号和三号候选车，都是在校车外形基础上升级改造的“牛鼻子”，一眼看过去，跟校车蛮像。“牛鼻子”车身蛮高，车厢很宽，座位就少了，共25个座位。很多网友说：上下客门，要走三个踏步，乘客会不大习惯。

　　“牛鼻子”像校车易混淆

　　做观光车“别扭”

　　昨天，公交网站上一位从事交通工具设计的专业人士指出，不建议用二号、三号候选车。

　　因为这种“牛鼻子”造型车通常是校车的象征，现在“牛鼻子”校车逐渐增多，如果再用这种车型做观光巴士，容易和校车混淆。不管如何改变外观颜色和图案装饰，车型上首先会让人联想到校车而不是旅游观光车。

　　欧洲发达国家也有很多观光巴士，但很少用“牛鼻子”车型的。

　　“牛鼻子”校车，车头部分突出，主要是为了防止正面撞击所引起的车头溃缩对孩子的伤害。而环线观光车似乎没有必要，车头的突出还使巴士在泊车和停靠站点时占据更多公共空间。

　　网友建议改良“子弹头”

　　能闻到西湖的味道

　　这位专业人士还提出，“子弹头”车舒适度高，但感觉比较封闭，像长途旅行车，游客与西湖环境有视觉隔阂，亲和力欠佳。

　　他建议，最好能改良一下，既然是西湖环湖公交线，最好窗户能打开，或者改成半全景，比如，侧面及局部车顶透明，并且车窗可适时打开。

　　“想象一下，坐在环湖公交车里，还能呼吸到新鲜的空气，闻到西湖的味道……那感觉，美。”

　　不过，也有不少人不赞成“子弹头”。他们认为，车子太大了，西湖边路窄，估计行驶不太方便。

　　公交集团表示，西湖环线公交一定做到零排放、易识别，符合西湖景区低碳、环保出行需求的标准。今天，他们将会综合市民来信、热线电话、网上留言做一个综合评价。

　　如果你还想参与投票讨论，抓紧时间，今天是最后一天。