公车“自查”，关键靠深究

　　继此前清理党政机关违规公车之后，昨日，财政部发文，要求对全国范围内的事业单位公车进行一次大摸底，包括公车的数量、排量、价格、用途、费用等都将一一统计清楚。此次清查的方式主要依靠各级事业单位的自查。此前，中央多次发文清理公车，但多数都是集中在行政机关。截至今年6月，全国党政机关共清理出违规公务用车19.96万辆。（8月21日《新京报》）

　　财政部的发文是“自查”，查的又是事业单位的领导用车，对此，笔者实在难有太大的期望。要知道，公车改革多少年了，不仅是越改越多，而且是越改越豪华，费用更是越改越大。到现在，就连全力推动这项工作的纪检、监察部门，都不再好意思提公车改革了。因此，仅财政部一家行文的事业单位违规公务车清查，看似很美好，现实很严峻，结果更不容乐观。

　　在这里，笔者有个小小的建议，就是在基层事业单位广泛开展违规公务车自查的同时，中纪律、监察局和中组部应该跟进，出台一个干部用车规范。这样的规范要明确规定：县（市）级城市的正科级（含）以下干部不配专车，下乡办事坐公交车，城区办事坐出租车，单位养车的按出租车收费，谁坐钱谁付钱，驾驶员工资从收取的出租车费中提取，单位不得设立正规的驾驶员编制。地区（市）级城市的副处级（含）以下干部不配专车，到基层公务合乘单位公务车，城区公务的坐出租车。对违犯规定者，要允许和接受群众举报，只要举报查实，组织、纪检、监察部门就要动真格来处理，一次警告处分，二次留岗察看，三次辞退。相信再牛的老爷官，也不敢为了享受而冒天下之大不韪，和自己的饭碗过不去。

　　与此同时，还得严把单位财务报销关，许多基层单位的官员，打着招商引资等多种旗号和借口，一边拿着财政颇多的“车贴”，一边享受着公款报销的用车服务，让国家的公车改革，流于形式，近乎失败。让各机关事业单位的财务帐目公之于众，特别是招待费用的每一张发票，都复印出来，张贴到本单位进行公示，重新发扬和推行民主理财这一有效的制度，约束某些领导人漠视财经纪律的行为。如此，或许能遏制基层事业单位违规公务车逐年增多的怪相，才能有效防止“上有政策、下有对策”现象的蔓延和滋生。

　　[稿源：红网]

　　[作者：周晓明]

　　[编辑：王俞]