幸福城市词典里没有“走路死”

　　□安徽大矛

　　从媒体上看到，近日多地发生路人跌进马路“陷阱”受伤甚至死亡的事件，还有的人走在路上被莫名“电死”，南京一广告牌突然掉下来砸死行人。这引发众多市民的痛惜和质问——熟悉的城市为何变得如此没有安全感？

　　实际上，城市路面的“步步惊心”，正如有政协委员调查后认为的那样，施工单位盲目抢工期、偷工减料、违反工序、违规操作，往往工程质量堪忧，留下事故隐患。可以说，城市“走路死”很大一部分属于“人祸”。

　　既然是“人祸”，那“走路死”的状况你就可以有效预防加以避免，同时发生事故后就应当有人或部门为此担责，但从报道中的事例来看，非但没有任何人、任何部门为这些城市路面事故出面负责，对事故的处理大多也是本着“息事宁人”的方式，对事故现场也是“匆匆处理”，并未对事故的原因及形成根源进行深究，这就意味着今后我们出行，不但要“眼观六路耳听八方”，还要随时提防来自脚下看不见的“灾祸”。

　　其实，也不难想象，我们任何一个城市，特别是“年龄”相应偏大的老城区，基础设施必然随着老化而出现隐患，这些被包装的隐患一旦遇到“外在条件”，就有可能会突然发难，吞噬猝不及防的行人和车辆，漏电击倒趟水而过的市民，或者大块物件从天而降砸伤路人。

　　确实，像这样的突发灾祸，用“意外”来下定义并不是完全没有道理，但如果完全认为是意外，不探究事故的根源，不进行必要的追责，不但是对行人生命的不尊重，还会演变成习惯性的怨天尤人，导致城市基础管理的懒政。现在城市的市政工程质量堪忧已是不争的现实，重复施工、草率安装、偷工减料、互不“相让”的现象也是屡见不鲜，道路施工“不慎”损毁网线及供排水管道的情况更是时常发生，地下设施建设不为地面建设留“后路”，地面建设忽视地下原有设施的整体统一等等，都可能成为今后城市地面塌陷、管网漏电的隐患，因此，笔者认为，我们所有的城市都应当从这些地面塌陷事故，走路被“电死”的惨剧中吸取教训，认真梳理一下本地区市政建设中可能存在的事故隐患，对这些“意外”进行有效的设防，确保市民不再被“走路死”。

　　另外，就是要明确事故责任。显然对于“走路死”，无论是行人还是车辆，他们都是无辜的受害者，不存在任何过错，其罪魁祸首还是市政建设的施工质量隐患所致，“老天爷”或只是造成事故的诱因。现在很多地方都对建设工程质量实行了“专人终身负责制”，既然是一项制度，就要不折不扣地落实并执行，对过去没有明确责任的某些工程，现在就需要加以理顺，明确具体责任人，一旦灾祸夺命，就要跟这个责任人命运挂钩。毕竟，幸福城市的词典里不应该包含“走路死”的意外。