北京拟出台拥堵收费管理政策

　　近日，《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》正式发布，根据该规划，北京将出台拥堵收费管理政策、配套措施，并重点建设交通拥堵收费管理系统、拥堵收费监测评价系统等。上海市交通运输和港口管理局局长孙建平前天表示，上海暂不考虑收取交通拥堵费。

　　2010年底，北京出台治堵28条中就提出，研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案，择机实施，从而引发社会广泛关注。今年5月，北京市交通委负责人曾表示，实践表明，经济手段对于缓解交通拥堵作用明显，从世界大城市的经验看，实施部分区域收取拥堵费、结合治理大气污染收取排污费等措施，都值得北京借鉴。

　　据了解，此次《规划》提出，为完善法规、标准和制度，将出台一批促进交通可持续发展、缓解交通拥堵的配套法规、规章，以保障拥堵收费管理等工作的顺利开展。此外，还将重点建设拥堵收费监测评价系统、交通拥堵收费管理系统等，这意味着，北京正在为一步步实施收取交通拥堵费鸣锣开道。

　　他山之石

　　“拥堵费”三字一出，引发无数争议。这钱，到底该不该收？收了就真的能缓解交通拥堵吗？我们来看看其他国家是否也存在这样的问题。

　　纽约拥堵费计划夭折

　　2008年3月31日，美国纽约市议会表决通过了在曼哈顿区征收交通拥堵费的提案，根据提案从早6点到晚6点纽约市曼哈顿区60街以南到华尔街商圈路段加征塞车费，收费标准为轿车每天8美元，卡车每天21美元，出租车多收一美元附加费，上述路段居民的车库免税优惠同时被取消，不过仅仅8天之后，由于州议会反对，纽约这一拥堵费计划就突然死亡。

　　英国拥堵费作用明显

　　旅法博士徐旸说：“法国没有交通拥堵费一说，但对巴黎市区的拥堵问题，政府还是出台一系列卓有成效的措施。”另外，伦敦从2003年开始，对市中心的车辆征收道路拥堵费，收费范围包括金融城和威斯敏斯特区域，从当地星期一到星期五早上7点到下午6点半普通轿车都需缴纳5英镑的费用，但出租车、警车、消防车、救护车不需收费，道路拥堵费开征后每天进入伦敦市中心的小汽车减少20%-30%，公交车提速25%。2007年2月，伦敦更将征收拥堵的范围扩大到伦敦西部的肯辛顿、切尔西等富人区。今年5月，北京市交通委负责人曾表示，实践表明，经济手段对于缓解交通拥堵作用明显。

　　据新闻晚报、中广