浦东机场一周三遇“愤怒小鸟”

　　晚报记者 周柏伊 石凯峰 报道

　　一连两天，美国联合航空公司从上海飞往旧金山的UA858航班变成了“意外”的代名词。继前一日航班取消后，昨天下午的航班在起飞不久后引擎遭飞鸟撞击，迫降机场。这已是浦东机场一周以来第3起同类事故。

　　美联航客机遭鸟击

　　昨天，原计划乘坐UA858航班于12:10从上海飞往旧金山的裴先生，赶到机场时已经较晚，候机楼里排着两条长龙，有好多留学生聚集。原来，8月20日申城降强雷雨，该航班也因此取消，航空公司在昨天安排了两架飞机“比翼齐飞”。好不容易等了近3小时飞机总算准备起飞，可遗憾的是，飞机刚刚在跑道上加速，机长便发现异样，果断刹机检查，最后发现飞机引擎被小鸟撞坏，航班最终取消。有乘客发布了照片显示，发动机外部叶片被打坏，明显变形。下午4时34分，浦东机场方面发布了“航班取消”信息。

　　记者从美国联合航空公司确认，确有飞鸟撞机事件，具体是引擎被鸟撞坏。目前，所有乘客已被妥善安置。据称，该航班已改为22日上午11时重新起飞，航班号为UA1751。事故相关部门还在进一步加紧处理中。

　　夏秋季“鸟袭”频发

　　实际上，近一个月来，国内多家航空公司班机频频遭遇鸟击事件。 7月10日，中国东方航空一架台北返回上海的客机起飞不久遭鸟撞击，导致飞机左侧发动机受损，航班返回台北桃园机场。不到一周东航MU5396航班在上海降落时发动机被鸟撞，8月15日，春秋航空一架客机受到同等待遇。8月18日中午，春秋航空一架从上海浦东飞往香港的客机，起飞后不久与飞鸟相撞，事件导致飞机的其中一个发动机无法正常工作，机组最终选择利用单个发动机返航浦东机场。

　　航空公司介绍，夏秋季节是 “鸟击”的高发期，因为夏季是雏鸟学飞阶段，其避让能力弱，感官不完备；而秋季是侯鸟类迁徙、换毛阶段。受小鸟飞行高度限制，“鸟击”常出现在飞机起飞或降落阶段。

　　浦东机场已建“驱鸟队”

　　民航人士解释说，夏季是鸟类活动的频繁期，从总体上看，飞机遭鸟击的报告几乎未曾中断过。尤其是海边机场起降的飞机，其航路往往与鸟儿传统的迁徙路线相互冲突，加上飞机起飞时速度又快，鸟类根本无法避让，因此类似事故在近期频频发生。

　　为此，上海机场股份公司浦东运行保障分公司建立了一支驱鸟队，在浦东机场飞行区布下“天锣地网”。所谓“天锣”，是指采用向空中发射驱鸟煤气炮弹、驱礼花弹等方式，在听觉上惊扰侵入飞行区的鸟群；所谓“地网”，是在飞行区容易聚集鸟群的排水沟安装驱鸟网，切断鸟类饮水源和食物链。