给双层卧铺客车打上“安全漏洞补丁”

　　17个月至少发生6起双层卧铺车事故，140人遇难。因要满足乘客可以在车上睡觉，又要在有限的空间内布置与座位客车相当的载客数，中国的设计者制造了“双层卧铺客车”。（8月28日《东方早报》）

　　发生长途客车恶性事故，挥之不去的还是人为因素，是人的问题，是对长途客车监管缺位造成的。首先，虽然交通管理和车辆生产等部门，明知中国独创的“双层卧铺客车”本身就存在诸如空间拥挤，易燃物被褥多等安全漏洞，却只是禁止此类车型的生产，而没有要求对现行的长途卧铺客车安全隐患进行及时整改，形成了取消长途卧铺车过渡期的安全漏洞，这次发生的延安特大交通事故，之所以火势迅速蔓延旅客自救乏力，与“双层卧铺客车”存在的安全隐患息息相关。

　　其次，相关监管部门履行职责缺失责任心，管理存在漏洞。虽然，2011年7月24日，交通运输部决定对卧铺客车实行特别监管措施，提出卧铺客车必须强制安装车载视频装置，推行凌晨2时至5时临时停车休息。可是，这种措施缺少可行性岗责操作规范和监督。发生延安特大交通事故后，从记者对长途客车实地采访中发现，大多数客车根本没有落实半夜休息规定，甚至有些客车司机竟然将车载视频装置线路拔掉，而监管部门对之也鲜有处理。

　　车辆自身存在安全隐患却不去修补，有好的监管办法却不去落实，频繁发生长途客车交通事故也就不足为奇。因此，要杜绝长途客车事故，必须痛定思痛，痛下决心，从管事与管人双管齐下：一方面，彻底整治现行长途卧铺车的安全隐患，减少卧铺车载客空间，加大旅客自我救助空间，更换防火性强的被褥，加强防火应急措施。尽量缩短长途卧铺车退出运输市场的五年过渡期应。另一方面，急需完善对长途客车夜间行驶监管办法的岗责体系的建设，通过岗位到人，责任到人的操作规范，脚踏实地地做到监管到位。对于夜半执法，可以整合各收费站和加油站的人力，去弥补监管时间段监管部门的人力不足问题。

　　其实，杜绝交通事故是一个动态过程，每一次发生的交通事故也是个寻找监管漏洞和解决漏洞的契机，犹如杜绝电脑程序产生的漏洞，需要去及时发明杜绝漏洞的程序，并及时升级程序修补系统漏洞，防止程序感染病毒后的系统崩溃，这是个众所周知的话题，也是防范交通事故发生需要去模仿的操作程序。

　　[稿源：红网]

　　[作者：赵茂盛]

　　[编辑：王俞]