重庆正成为长江上游综合交通枢纽

　　重庆正成为长江上游综合交通枢纽

　　重庆，山峦层叠，江河交错。1997年设立直辖市时，最远的区县到主城需要3天。行路难，难于上青天。

　　15年间，重庆抓住制约经济社会发展的交通短板，促使天堑变通途。“半小时主城”“四小时重庆”“八小时周边”———重庆正成为长江上游综合交通枢纽。

　　目前主城城市道路通车总里程达到3600公里，道路网密度达到6公里/平方公里，加之26座跨江大桥和11条穿山隧道的紧密衔接，城市干道平均每小时车行速度达到30.12公里。

　　重庆轨道交通一号线、二号线、三号线相继投入运行，预计到2015年底，重庆将建成轨道交通线路208公里，日均客运量超过200万人次。

　　重庆相继建成高速公路项目20多个，国家高速公路网在境内的项目全部建成，高速公路突破2000公里，密度2.4公里/百平方公里。

　　“二环八射”高速公路骨架网建成后，重庆又启动“三环十射多联线”中新的1000公里高速公路建设。

　　渝湘高速、渝黔高速等快速通道相继打通，重庆至昆明、贵阳、西安、武汉、长沙等周边省会城市最多只需要八小时。

　　铁路方面，重庆形成了“一枢纽五干线二支线”，运营里程从1997年的651公里增加到1342公里。

　　水运方面，重庆港口吞吐量和货运量双双迈入亿吨大关，成为长江上游“亿吨大港”。

　　航运方面，重庆形成了江北、万州、黔江“一大二小”机场格局。