公交港湾式车站能否设置“减速带”

　　原标题：公交港湾式车站能否设置“减速带”

■乘公交的市民穿越非机动车道容易发生碰撞见习记 者陈梦泽摄家住习勤路的颜先生在徐家汇公园附近一个港湾式车站候车，见公交车进站，他快步从人行道走向站台，被一辆在非机动车道上疾驶的电瓶车撞倒，在路人的搀扶下才站起。昨天，颜先生致电本报希望有关部门能在公交港湾式车站与人行道之间的非机动车道上加装减速带，站牌合一，以保证乘客的乘车安全。接到来电后，记者随即对此类现象进行调查。

　　车流不断乘车难

　　记者来到肇嘉浜路天平路东向西公交站点，该站点客流量较大，三辆公交车可同时进站，站台和人行道之间隔着的非机动车道上，都是川流不息的非机动车，而公交站牌安置在人行道上，不少乘客在人行道上查看了线路信息后，要穿过非机动车道才能到达站台候车。记者在这里观察了一刻钟，源源不断的非机动车没有一点空档，有的是一路铃声一路飞，速度之快令人咋舌。下午1时左右，记者又来到沪闵路虹梅南路公交港湾式车站，这里的秩序十分混乱，拉客的黑三轮占满非机动车道，飞快的助动车和电瓶车在其中来回穿梭，在这里，乘客从人行道走向公交站台“举步维艰”。

　　站牌合一有困难

　　据记者观察，本市相当多的公交港湾式车站上的站台和站牌都是分开的。斜土路宛平南路、虹桥路宜山路港湾式站，站牌都是竖立在人行道上，乘客乘坐不熟悉的公交线路，势必先去看站牌。70岁的杨伟超老人在虹桥路凯旋路港湾式车站，等了近10分钟还未见公交车到来，到人行道上去查看站牌，上下站台两次，要避让非机动车，足足花去了5分钟。

　　不少乘客在接受记者采访时建议，能否将公交站牌与站台建在一起。记者在采访相关公交站牌公司后获悉，这一看似举手之劳的事却有点困难，不少港湾式公交车站的站台是用一块块水泥预制板铺就而成，而站牌则要用水泥固定在人行道上，在站台上竖立公交站牌存在安全隐患，操作起来有一定困难。

　　建议加装减速带

　　记者在虹桥路凯旋路公交港湾式车站看到，非机动车道上的助动车车速相当快，车流也很大。只见一位年约八旬的老太从人行道上走下，两手伸出，她嘴里不停地喊着“慢点、慢点”。一辆助动车车主见状才慢了下来。

　　肇嘉浜路枫林路公交港湾式车站紧邻中山医院，乘客较多，站牌设在人行道上，待公交车一到，势必要穿过非机动车道，安全隐患不少。为了保障乘客在公交港湾式车站的乘车安全，不少乘客建议，能否在非机动车道上加装减速带，并在站台前20米处设置提示。985路驾驶员刘师傅说：“在港湾式车站附近的非机动车道上加装减速带，对于上下车的乘客有很大的好处，可以有效地避免事故的发生。”

　　本报记者张欣平通讯员刘天林