昆明冷如冬天 空调公交还开着冷气 市民提议：空调应按季节开关并调整价格；公交集团回应：目前没有这样的打算
原标题：昆明冷如冬天 空调公交还开着冷气 市民提议：空调应按季节开关并调整价格；公交集团回应：目前没有这样的打算
空调公交车乘客明显较少■ 都市时报实习记者 许丹琳
■ 都市时报见习记者 刘慧智 实习生 邹佳琪
9月11日起，一场秋雨，昆明冷得如冬天一般。可昆明空调公交车还开着冷气，并收取2元钱的票价，这个合理吗？
有市民打进本报热线电话，希望通过媒体报道呼吁公交公司人性化管理，按季节收取空调车费用。
记者体验
4条路线空调均成摆设
9月14日，都市时报记者先后试乘体验了62路、72路、95路、148路共4条路线的空调公交车。结果发现，这4路空调公交车票价均为2元，但有的打开窗户开着空调运行，有的直接没有开空调，还有的冷气时断时续。
62路：
空调公交喷着冷气开窗运行
14日上午，记者穿了一件T恤和一件外套在丹霞路口等车，室外温度感觉舒适。
9点58分，一辆62路空调车驶入站台。此时，车上乘客并不多，人人都有座位。刚上车时，感觉和车外温度差不多。记者注意到，车内的空调没有开启，车后2扇车窗也是敞开着的。
这辆公交车行驶到东陆桥站时，司机打开了空调，从空调口吹出阵阵冷气，车后两扇窗户依旧开着。只过了一会儿，车内温度明显降低，车上的温度表上显示数字为19℃。有乘客向司机询问“能否开启暖气”，司机答复，“这个暖气我调不来”。
车到弥勒寺站的时候，坐在车后排的一名男子，将身上的外套脱下来，盖在了旁边的女伴身上。不一会儿，只穿着长袖T恤的该男子就冷得不停地搓手，然后又将手放到自己外套的口袋里。
10点40分，该车到达终点站菊花村。从东陆桥站到菊花村站，这辆公交车一直开着冷气、开窗运行。
72路：
车里只有15度浑身凉飕飕
14日上午11点，气温稍有升高。11点15分，记者在菊花村上了一辆72路空调公交车。此时车上的空调正呼呼地往外排放冷气，车内的温度表上显示15℃。
记者将外套的拉链拉到脖子上，又将背包放在身前，双手插在裤兜里，可还是感觉浑身凉飕飕的，只好离开冷气排放口下面的位置，换到旁边的一个位置。
这辆公交车行驶到东站时，坐在后排的一名乘客将车窗打开。“车里开了空调，比外面还冷。”这名乘客说，“今天天气本来就不热，车上没有必要开空调。”
“怎么不和司机说让他关掉冷气？”记者询问。“走过去和他说，他也不一定关，打开窗户就好了。”说完，这名乘客紧了紧自己的衣领，又将外套的拉链拉上。
车上温度偏低，感觉有点冷，11点30分，记者在新迎路站下车。
95路：
空调开放时断时续
14日上午11点41分，新迎路口公交站，一辆95路空调公交车停在站台边，车上开着冷气。
一位老人上了车，被司机告知不能刷爱心卡，他从口袋里掏出2元钱放入投币箱，随后坐到座位上。
11点52分，这辆公交车到达终点站世博园。记者注意到，车内的空调每隔几分钟就关闭，然后再重新开启，往外送着微风。
车上没有温度表，但相比之前乘坐的62路、72路公交，车上的温度要舒适一些。空调车后门上方贴有“空调车严禁开窗”的告示牌，但在运行过程中，该车仍有3扇车窗一直开着。
下午3点10分，记者又乘坐一辆148路空调公交车进行了体验。和前几路公交车一样，148路公交车在行驶过程中也开启了冷气，车窗也都是敞开的。
问卷调查
百名受访者57人建议按季收费
昆明一年四季如春，公交车是否应该收取空调费？进入秋冬季节，没有提供暖气的昆明公交是否应该降低收费标准？
针对这些问题，昨天都市时报记者发放了100份调查问卷。
100位受访市民中，有45人觉得，“昆明的气候完全没有必要开设空调公交车”；有57位市民认为“空调车只需在夏季开设，其他季节应该取消空调费”；有43位市民对空调车继续实施2元收费表示不能接受。
“昆明开设空调公交车完全没有必要，就是在浪费资源、变相涨价。”市民苏女士说，昆明一年四季如春，夏天温度也不高，没必要开空调。
市民陈女士则表示，相比普通公交车，收费2元的公交车显得不那么拥挤。“2元的价格我能承受，即便不开空调也比普通公交车舒适。”
“我觉得昆明公交公司可以实行按季节收费，夏季天热时开空调收2元，其他时候和普通车一样收取1元。” 经常乘坐公交车的王先生建议。在他看来，昆明每年有几个月气温较高，公交车上拥挤时还是比较热，而昆明又是一个旅游城市，开设空调公交车有利提升城市形象。
王先生说，如果空调公交车冬天还开着冷气收取2元车费，不仅浪费资源，还有点借机敛财的感觉。
公交回应
昆明空调车
冬季不能供暖气
针对市民反映的问题，昆明公交集团新闻发言人李伟在接受都市时报记者采访时称，昆明空调公交收取2元的标准不会改变，目前也没有计划实行季节性收费。
都市时报：最近气温下降，很多市民反映并不需要开启空调，但司机仍开启了冷气。这是否会形成资源浪费？
李伟：不会。空调车都是节能车，气温低时使用微风节能模式。
都市时报：请问昆明的空调公交车开启空调的温度标准是多少？除了夏天开启冷气外，冬天能否提供暖气？
李伟：空调公交车车内温度保持在22℃到26℃之间，运行中必须开启空调。冬天不能提供暖气。
都市时报：在国内一些城市，空调公交车只在夏冬两季收取空调费。目前昆明有没有这样的打算？
李伟：没有，空调车投入使用后会一直按2元的票价收取。
都市时报：进入秋季后，昆明空调公交车是否会和普通车一样只收取1元而取消空调费？如果没有，继续收取空调费的理由是什么？
李伟：空调车投入使用后一直收费2元，不会因为季节改变而取消空调费。这个收费标准是根据昆明市交通运输局及发改委的相关文件而制定的。
他山之石
合肥空调车按季收费，冬天供暖
据了解，杭州市运行的公交车也分为普通车（票价1元至3元不等）和空调车（票价为2元至5元）两种。
为让利于民，杭州市从2008年10月1日起，公交正式实施季节性降价方案，以财政补贴来解决公交因成本上涨而增加的支出。据统计，公交车季节性降价，将减少收入9732万元，减少的收入也将由政府予以补偿。
在合肥，空调车是否开空调则根据车内温度来决定。夏天车内温度达到28℃以上开冷气，冬季车内温度达到12℃以下开暖风。同时空调公交车根据季节性收费，每年3月、4月、10月、11月票价1元，其他月份票价为2元。
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快线公交车多人少
乘客建议增加普通公交趟次
“白云路去往人民路中路、西路一线就只有61路一趟公交，我们虽然不反对开行快线，但不应该让市民坐不上普通公交。”近日，家住金星小区的陈老师反映，在K5快线公交车不停靠的白云路车站，即使并非早晚高峰，也很难挤上61路车，“61路挤不上去，K5路坐不了。”
相同时间内K5车次更多
根据市民反映的情况，记者先后到61、K5起点站以及白云路实地体验坐车情况。
在非高峰的50分钟内，白云路车站在有8趟K5经过的同时，进站停靠的两趟非调头61路公交中仅有一趟能开门让乘客上车，但10多位候车乘客中只有靠前的6名乘客挤上了车。
在两趟车共同的起点站北市区公交车场，同一个小时内，车场发出了10趟K5、8趟61路，K5趟次更多。61路车中有4趟挂上了文庙调头的牌子。
补充线路不应成主要运力
一位业内人士透露，目前61路、K5路所属车队共有50多辆公交，其中K5快线车占到20多辆，都是双层车。
据了解，K5快线今年4月21日起运行，运行时间为7：00—20：00，相比61路公交每日少运营3小时，单程少停靠7个站点。
有乘客认为，K5快线开行后，原有的61路双层车都不见了，K5发车趟次和61路差不多甚至更多，这是为了让乘客在61路运力不够充分的情况下不得不乘坐价格更贵的K5快线。
不少乘客认为，K5路作为公交快线，单程有7个站点不停靠，不能满足这些站点乘客的出行需求，可作为61路的有益补充，但不应成为线路的主要运力。
据《昆明日报》
