“驼峰”飞行员回家

　　原标题：“驼峰”飞行员回家

这四天，回访曾经生活和战斗过的地方

　　那些年，他们是驼峰航线上的传奇人物

　　英雄归来

　　为纪念驼峰航线70周年，中国航空公司（美国）协会一行17人于昨日1时30分抵达成都。

　　世界航空史上有个响当当的名字——驼峰航线。它存在于1942年至1945年，是二战时期中国和盟军的一条主要空中通道，被称为世界上最危险的航线。当年，中国航空公司为这条航线提供了许多中美飞行员，飞机损失率达到50%。此次来蓉的99岁陈文宽和98岁古蒂尔，就是目前健在的极少数驼峰飞行员。这是他们自抗战胜利后，第一次回访四川。

　　陈文宽等人此行将在成都逗留4天，回访曾经生活和战斗过的地方，将参观新津机场、广汉飞行学院等地。

　　陈文宽

　　他是驼峰航线上第一个华人机长

　　他开辟了最危险的驼峰北线他是成都飞重庆首个航班的机长

　　99岁

　　古蒂尔

　　亲睹同伴在空中牺牲他是唯一目击者

　　98岁

　　技艺精湛

　　1942年，当日本军队即将逼近密支那机场时，陈文宽硬是用只能乘坐20多人的飞机，搭救出70多名逃难的缅甸人。

　　温和有礼

　　接到别人名片，古蒂尔会要求对方在名字上注上拼音，这样他能读出来。

　　那年的陈文宽>>>

　　执飞重庆—成都首航

　　1936年，成都—重庆开航，陈文宽就是首个航班的华人机长。陈老回忆，当年从成都到重庆，陆路要走2天，而飞行只要1小时15分钟。昨天，坐在酒店大厅的沙发上，面对一张成都地图，他准确指出了当年降落的地方：成都东南角某处。

　　1941年12月7日清晨，日本偷袭珍珠港的同时，还大规模轰炸了中国航空公司停留在香港启德机场的客运飞机。而中国航空公司在香港启德机场的最后一个航班，飞行员就是陈文宽。有人问，为什么总是找到您？他笑着说了句：“Idon’trefuse（我不会拒绝）。”

　　第一次降落成都

　　他连连摇手：那时没有机场

　　在航空爱好者和军事爱好者耳中，陈文宽这个名字如雷贯耳。他飞行技术精良，曾在驼峰航线上飞越300次，并开辟了飞行难度极大的驼峰北线；他勇气胆识出众，危急时刻用只能乘坐20多人的飞机，搭救出70多名逃难的缅甸人；他还富有经济头脑，是台湾复兴航空的创始人……

　　在世界航空界，MoonChin（陈文宽的英文名）这个名字早已是一个传奇。

　　回蓉

　　67年后记忆依然清晰

　　昨日下午2点，拄着拐杖的陈文宽老人出现在成都双流机场T2航站楼出站口，这距离他上次在成都降落，已经过去了67年。

　　1942年，工作于中国航空公司的陈文宽开始飞驼峰航线。驼峰航线中最危险的北线（汀江—葡萄—云龙—云南驿—昆明），就是由他开辟的。然而，真正使他扬名国际的是在缅甸密支那。1942年，当日本军队即将逼近密支那机场时，陈文宽硬是用只能乘坐20多人的飞机，搭救出70多名逃难的缅甸人。

　　已经99岁高龄的陈文宽，看起来和善且精神，一出站，就向等待的人们点头微笑。陈文宽从小在美国长大，只会说英语和潮汕话。在机场，有人问他：“第一次来成都时降落在哪个机场？”他连连摇手，竟说出一句标准的普通话：“没有机场”。他对翻译说，自己当时降落的地方，只是个小广场。

　　生活

　　喜欢跟知音谈历史

　　今年5月15日，《驼峰航线》作者、驼峰航线历史研究专家刘小童再次去美国，就住在陈文宽的家。他说，每天早晨8点半，陈文宽都会准时起床，在2010年前，他每天都会游泳2个小时。早餐后，陈文宽习惯上网浏览新闻。说到上网，刘小童还透露一个秘密，“陈老的电脑都是自己组装的。”

　　在美国的这6天，刘小童天天跟老爷子聊天，可两个人彼此都听不太懂对方说什么，“老爷子说的潮汕话和英文，我听不懂啊。”但两个人特别有默契，面前摆一张地图，只要一个手势一个眼神，就能准确知道对方意图。

　　在陈文宽的家里，专门有一个房间，陈列着驼峰航线时期的照片，“这段历史，对老爷子是个宝。”

　　有一天，陈文宽请刘小童吃饭。刘小童一想，哦，自己第二天就要回国了。嘿，这老爷子，住在美国这么多年，仍保留着中国人特有的请客饯行习俗。

　　四次来中国

　　他寻找记忆的脚步从未停下

　　古蒂尔是目前在世的驼峰飞行员之一。老人即使已经98岁了，身材仍然挺拔，没拿拐杖，以至于昨天他戴着棒球帽、穿着运动鞋走出出站口时，让人差点没认出来。古蒂尔经历过许多惊心动魄的飞行，甚至还是亲眼目睹同伴在空中牺牲的唯一目击者。昨天，站在人们面前的他温和而幽默，只是一说起当年的故事，就不愿意停下来了。

　　爱好

　　爱喝中国茶 常常自己泡茶

　　昨天一到饭店，同伴问他喝什么？他脱口而出：“Tea（茶）。”原来，古蒂尔在印度出生、长大，从小就经常喝茶。他尤其喜欢中国的茶。当年飞驼峰航线时，古蒂尔在昆明喝到过姜茶。他说，直到现在，自己还常常在家做姜茶。古蒂尔温和有礼，接到别人的名片，他会从口袋里拿出眼镜戴上，仔仔细细看一遍，然后会要求对方在名字上注上拼音，这样他能读出来。坐在一旁的陈安琪（驼峰飞行员陈维龄的女儿）说：“前年他去昆明，有个记者给他张名片，他现在都还记得别人的名字。”

　　古蒂尔也很幽默。站在酒店大厅，他问服务生厕所在哪，人们连忙指路，有的指外面、有的指里面，他一时间不知所措，竟笑着左指指、右指指，然后指指面前，做了个鬼脸。那意思是：我到底该去哪边？还是干脆就地解决？一时间，大家都笑了起来。

　　怀旧

　　4次来中国 带回跑道石

　　即使年事已高，古蒂尔寻找记忆的脚步却从未停下。2000年、2005年、2007年，古蒂尔分别来过中国，今年已是他第四次来中国。2007年，古蒂尔去了昆明巫家坝机场——当时驼峰航线的终点机场。令人意外的是，他还能在机场旁找到部分当年的跑道，惊喜的古蒂尔特意带了许多当初铺跑道的小石头回美国，他说，这是纪念。

　　中国航空公司（美国）协会，是一个由驼峰航线飞行员及其后代组成的组织。著名驼峰飞行员艾利森的女儿南茜说，目前美国健在的驼峰飞行员，只有四五人了，年龄都在90岁以上，许多人年事太高行动不便。陈文宽和古蒂尔，是目前仅有的行动尚且方便的两名驼峰飞行员。这也使得他们此次成都之行尤为珍贵，因为，下次英雄再归来，也许不知是何时了。

　　天府早报记者陈俊宋建琴

　　摄影李国东