头班车又轮到他打头阵 43分41秒来回都是这时长

　　原标题：头班车又轮到他打头阵 43分41秒来回都是这时长

市民们享受便利的同时，OCC工作人员丝毫不敢松懈

　　控速

　　1、3大站点要求限速35公里/小时。2、塔子山公园站到东客站区间，可达80公里/小时。

　　控时

　　1、若遇早点，将延长车站停留时间等，以回到正常时间。2、客流若猛增，及时统一指挥疏导客流。

　　昨日，地铁司机贺柯瀚和田拯宇幸运地成为2号线试运营首列车驾驶员。他们表示既激动也如常，因为已经先后完成超过5000公里的驾驶车任务。

　　刚好排到我们非常荣幸

　　作为2号线试运营首列车的驾驶员，贺柯瀚和田拯宇昨晨4时30分就从单位公寓起床，准备迎接首日当班任务。

　　6时19分，完成车控钥匙交接仪式后，列车出库。6时30分，地铁2号线首班列车准时从行政学院站开出。

　　启动首班车的地铁司机是27岁的贺柯瀚，此前在2号线观光试运行时，他也曾担任首班车司机。“前两天才得到通知，刚好排到我们，能驾驶首列车感到非常荣幸。”

　　当2号线首班列车到达茶店子客运站时，用时43分41秒。

　　通过资格鉴定才能上岗

　　24岁的田拯宇则是监控司机，去年到成都地铁公司工作后，今年1月开始在1号线担任驾驶员，并于5月被调至2号线。“在空载运行期间先后完成了6000公里驾驶列车任务，最后通过资格鉴定才能上岗。”田拯宇说，从茶店子客运站回程时，由他驾驶，也是用时43分41秒。

　　据他俩介绍，2号线的列车最高时速可以达到80公里，但实际平均运行速度为40公里/小时。“整个线路中行车最快的一段是塔子山公园站到东客站区间，因为这一段区间超过1公里，速度可以达到80公里/小时。”田拯宇说。

　　此外，整条线路中，有3处设置了进站限速标志，分别是行政学院站、茶店子客运站、东门大桥站，要求限速35公里/小时。

　　车外调度>>>

　　晚点早点都不行

　　就在市民们享受2号线带来便利的同时，远在南延线地铁调度指挥中心（简称OCC）里的工作人员却丝毫不敢松懈，他们盯着大屏幕，监控着成都地铁1、2号线正线行车组织、电力控制、设备维修、信息收发等信息，并随时做好出现意外情况的应急处置。

　　“正常情况下，都是按照已经设定好的列车运行图运行，如果出现非正常状况，就需要OCC工作人员进行调度。”成都地铁调度指挥中心值班主任谢方友举例说，不少乘客在等待列车时，对晚点会有一个直观感受，对早点却没什么感觉，但这在调度中心工作人员眼中，都是属于非正常运行状态。

　　“遇到这种情况，一般我们会通知驾驶员行驶时放慢速度，或是延长车站停留时间，以回到正常时间。”

　　据谢方友讲，2号线开通后，将与1号线互相影响，形成线网客流，调度难度也相应增加不少。

　　“涉及换乘后，如果遇到客流猛增等突发情况，容易造成客流积压。这时也需要调度中心统一指挥，及时疏导客流。”此外，他还透露，将来成都地铁1号线有望实现全自动驾驶。

　　天府早报记者陈明玥实习生王天雨摄影黄瑶

　　工程回顾>>>

　　2007年12月

　　国家发展改革委正式批复《成都地铁2号线一期工程可行性研究报告》，同年12月29日，成都地铁2号线一期工程与成都东站综合交通枢纽同步开工建设；

　　2008年6月

　　东门大桥站、人民公园站、茶店子客运站等作为2号线一期工程首批开工站点，陆续进入全面建设阶段；

　　2010年12月24日

　　全线车站主体封顶；

　　2011年6月8日

　　全线“洞通”；

　　2011年12月8日

　　全线“轨通”；

　　2012年2月19日

　　全线“电通”；

　　2012年4月28日

　　全线完成 “三权移交”，所有车站装修完毕；

　　2012年5月25日

　　为期3个月的空载试运行正式开始。