“钢铁运输队”

　　原标题：“钢铁运输队”

　　 ■ 深圳特区报记者 王 湛 蔡佩琼

　　 通讯员 陈培高 廖 键

　　 也许你不知道他们长得啥模样，一辆辆从深圳路面稳稳驶过的军车，如同他们的身影；也许你不了解他们的职责，但每一次在运输生命线的壮举，这些“尖兵”用安全二字演绎着对人民的忠诚。 在深圳，广东边防七支队有着这样一支“钢铁运输队”，从大鹏湾畔到西南边陲，从云山珠水到大漠戈壁，这支部队的车轮行驶在祖国的大江南北，30年行程2000多万公里，无一起事故，无一例违章，创造了边防运输战线的一个奇迹。

　　 这既是边防部队的光荣，也是特区人民的骄傲：运输中队荣立集体一等功1次，集体二等功3次、集体三等功8次，被团中央、公安部联合授予“国家级青年文明号”。时值广东边防七支队运输中队建队30周年之际，记者走进警营，感受特区运输兵的别样风采。

　　 “归零”精神练就“铁胆神功”

　　 有心人计算过这么一笔账，30年行车2000万公里相当于地球赤道走上500多圈。零违章、零事故，关键是什么？

　　 “一切先归零！”支队政治处主任、第八任运输中队中队长李静波将其总结为“归零”精神。汽车里程表的“归零”就是指清除以前的记录、重新计算里程的意思。运输中队的“归零”精神，就是在任何时候都永不言胜，运输中队官兵每一次车轮滚动都作为安全工作的新起点，“归零”是一种责任，是一种安全。

　　 间距3米总长百米的蛇形桩，过桩不超过1分钟；石头取代千斤顶，5分42秒换轮胎；蝴蝶桩1分07秒完成；才过“排骨路”又上独木桥。在一次演练中，当记者目睹这一幕幕令人难以置信的镜头时，连声惊呼“不可能”。可就是这些在常人眼里不可能的事，却是运输中队每一名驾驶员必须掌握的基本功。

　　 与中队官兵握手，记者发现他们的手都特别有力特别粗糙。月初刚参加完汽训的列兵黄健名呵呵一笑道出缘由：这是练基本功练的！从上车的姿势、坐姿到手脚的协调操作等，从原地打火、启动到离合、换挡、加油，每个环节都制定了严格的训练章法，光打方向盘这一动作，手心不磨出几层老茧就别想转入下一个动作，就连一个上下车左手拉门把的动作都要贯穿整四个月的汽训，错一次就要重复上千次，不少人手掌血泡破了又长，长了又破。练眼睛，直视烈日半小时；练手臂，贴墙倒立半小时；练心理，班长在车前躺下让你碾压而过，只要车轮稍稍偏两厘米以上，后果将不堪设想。

　　 哪里的坡最陡，哪里的路最急，哪里就是中队的训练场。炎炎烈日下，嗖嗖冷风里，滂沱大雨中，几乎深圳所有最难走的路上，都留下了中队官兵刻苦训练的身影。

　　 光会开车不会排除一般故障，那就不算完全合格的驾驶员。为了提高驾驶人员辨别故障、排除故障的能力，他们在日常训练中设立了“一专多能”的训练模式，把课堂搬到室外，搬到了训练中，久而久之，人人都掌握了几手绝活，战士仅凭听、嗅、摸就能判断故障、位置和原因。

　　 粤北抗冰灾“生死极限一小时”

　　 采访时， 七支队政委许伟庆大校自豪地介绍说，运输中队的官兵首先是战斗员，才当运输兵，海地维和、韶关抗冰、汶川抗震、玉树抗震等重大勤务中均有中队官兵的战斗风采。

　　 2007年，运输中队第九任中队长洪明、副队长李廷艳作为第五支赴海地维和防爆队员，他们左手握紧方向盘，右手提着钢枪，既当运输员，又当战斗员，异国展风采，荣获公安部、联合国维和勋章；洪明荣立个人一等功，李廷艳荣立个人二等功。2009年，作为运输中队代表，李廷艳参加第八支赴海地维和部队，并以突出的表现，荣获公安部、联合国维和勋章，并荣立个人一等功。

　　 紧急救援，比的就是时间和速度。 2008年春节期间，粤北地区遭遇了罕见的冰雪灾害，1月30日上午，运输中队25名司机接到命令紧急出发，指导员谢炜带领的运输中队是到达最早、撤离最晚、完成任务最好的一支救援队伍。

　　 没有冰雪路面行车经验是对南方司机最大的考验，带队的指导员谢炜回忆说，当天晚上10时，车队进入韶关境内，在一个近三公里长、倾斜度40多度的长坡下，前方的好几支车队都停了下来，没有一个敢往上开的。灾情不等人！谢炜和几名老士官司机简单地碰了下头，果断下达了开进命令。“没有防滑链就把布条缠在车轮上，低速前进！” 三公里长的坡，整个车队却走了一个多小时，事后司机们称之为“生死极限一小时”。

　　 过完坡，挡风玻璃已经完全结冰，雨刮器也被冻住，就连后视镜都结了冰。司机只能把头伸出窗外看前面的道路，头在外一伸就是一个夜晚，连眉毛上都结满了白白的霜。一路上，为不分心、不打瞌睡，司机们只能通过咬嘴唇、拧大腿来保持清醒！ 在灾区的半个多月里，官兵没洗过一次澡，只在自己狭窄的驾驶室里坐着睡。

　　 “钢铁车队”3天3夜驰援汶川

　　 2008年“5·18”汶川大地震发生后，受深圳市政府的委托，5月26日，七支队运输中队满载价值144万元共180套活动板房，从深圳出发，经过3天3夜的长途跋涉、日夜兼程，行经粤、桂、黔、渝、川五省市，行程2300公里，将板房顺利送交到四川省什邡市，并在什邡市马祖镇驻扎一个月，积极帮助灾区群众开展灾后重建工作。

　　 在这一个月的时间里，官兵们除了每天加班加点出动车辆转运各施工地所急需的大量活动板房到工地外，还积极主动协助灾区群众开展防疫消杀、清洁环境卫生等活动。“六一”儿童节前夕，官兵们还自发捐款1500余元，为该村因学校损毁而暂时无法上学的孩子们购买了书包、文具盒等学习用具和一批童话书籍，被驻地什邡市马祖镇马祖村村民们亲切地称呼为“亲人一般的人民子弟兵”。

　　 6月26日上午9时，四川省什邡市马祖镇马祖村千余村民争相拥上村道，夹道送别即将返程的七支队运输队官兵。小孩子在路旁双手举起了“亲人们一路走好”的纸牌；老年人自发地组成了锣鼓队，用鼓声表示自己对官兵们的不舍之情。在官兵们发动汽车启程归队时，送别的群众还尾随着车队将官兵们送到了2公里外的村口处，才依依不舍地回去。

　　 在深圳没闯过一次红灯

　　 每年除夕，当家家户户团聚一堂享受天伦之乐时，运输中队的官兵们也只能在下午匆匆吃上一碗面条，立刻现身火车站、弘法寺、花市等地方，维护着春节期间的生活秩序。每年春节中队都有个惯例，除夕团圆饭都要推迟到年初一吃，因为此时官兵们才有时间坐下来吃饭迎接新的一年。

　　 作为一支运输部队，他们在马路上没有享用任何特权，反而给自己设下了不少特殊要求，只为用自己细小行动树立起军车在特区群众心中的文明形象。夏日炎炎，高达48度驾驶室内的运输官兵们要紧扣第二个扣子，哪怕温度再高、汗水再多，哪怕是夜里无人的街道，他们30年如一日，扣住的是特区运输兵的文明形象。

　　 运输中队李烈沙介绍说，每辆车子上有一个“文明袋”，官兵们知道扔一个烟头扔掉的可能就是一支部队的声誉，丢一张纸屑丢掉的可能就是一个城市的形象，因此自发地在车内放一个垃圾袋。中队还根据工作实际编写了《带车干部“五个提醒”》、《文明行车“七不准”》等小册子，人手一份，坚持文明行车。运输中队有这样的规定：只要闯一次红灯，就吊销驾驶证。组建30年，部队从来没有一次闯红灯的记录，靠的就是官兵们文明驾驶的风范。