站前路将拒“一站到底”

　　原标题：站前路将拒“一站到底”

　　随着站前广场公交枢纽站临时搬迁至中绿广场，站前广场导改道路建设目前也已进入尾声。记者昨天在合肥火车站站前广场看到，原先位于此地的公交枢纽站已被拆除，一条“弧形”的临时通道由广场向东西两边延伸，并分别与站前路相连。

　　虽说是临时通道，但该导改道路十分宽敞、平整。双向6车道的通行条件将大大超过只有4车道的现有站前路路况。“早的话，也可能在本周四就能投入使用。”相关人士表示，到时候站前路与胜利路交口部分将进入全封闭状态。

　　据悉，针对站前广场导改道路建设和站前路封闭施工，交警部门也将不断加大警力，全力维持区域交通秩序。合肥市运管处站前广场办和城管部门等也专门制定了相关预案，以加强对站前广场区域人流、车流的秩序管理。

　　事实上，按照原工期计划，站前路该段本应在今年8月18日封闭，但考虑到市民的出行和施工区域周边的交通需要，相关部门一再优化施工方案，并决定将封路时间推迟。

　　不过，推迟封闭施工时间并不意味着完工时间也会因此推迟，合肥市重点工程建设管理局轨道交通建设处副处长、合肥市轨道公司工程一处处长唐经鹏对记者说：“我们会在保证工程质量和施工安全的情况下，如期建成轨道交通1号线。”

　　施工难度决定封闭时长

　　一直以来，不少合肥市民对胜利路全封闭施工有些不理解，“修轨道交通在地下挖不就得了，干嘛要封地上的路，而且封那么久？”对此，相关人士再次做出了解释。

　　据了解，位于合肥主城区的轨道交通1号线胜利路段是整个1号线工程里施工难度最大的，其中以今年6月1日先期开工的合肥轨道交通1号线大东门区域工程最为复杂。“胜利路其余路段的难点也不小，而且它的工程完成情况将直接影响整条1号线的建设进度。”合肥市轨道公司的相关负责人介绍说，位于老城区的胜利路周边商户林立，沿线单位及居民众多，周边可用空间非常狭小，施工场地异常紧张，“即便没有特殊的高难度施工工艺，在这么紧张的施工场地内既要保证按期完工，同时还要保证工程质量和施工安全，这绝非易事。”

　　“如果单修轨道交通1号线，或者单建胜利路畅通工程，确实不需要全封闭施工那么久，而且施工难度也将大大降低。”该负责人告诉记者，为了最大程度地节省工程造价，最大程度地避免对市政管线的二次改造和对道路的二次破覆，合肥市决定将两项工程同步施工。这就意味着部分轨道交通站要将路面挖开建车站，然后在车站上部修下穿通道，最后才能还原路面，因此，道路封闭的时间长短也必须根据施工需要来确定。

　　檀勇本报记者伍静/文项春雷/图

　　站前广场段本周内开始全封闭施工；车辆可从临时导改道路通行

　　就在合肥轨道交通1号线其余标段相继展开招投标工作的同时，前期已经开工的标段更是突飞猛进。记者昨天采访获悉，随着合肥火车站公交枢纽站正式搬迁至中绿广场，胜利路畅通工程和轨道交通1号线工程也将进入新的施工阶段，本周内站前路（合肥火车站站前广场段）将启动全封闭施工，过往车辆可借助站前广场临时导改道路通行。届时，合肥轨道交通1号线工程施工难度最大的主城区段将全部实行封闭施工。

　　合肥火车站前，胜利路正在进行全封闭施工。本周内，站前路部分路段也将开始全封闭施工。