国防科技大学：发挥科研创新 走军民融合之路

　　原标题：国防科技大学：发挥科研创新 走军民融合之路

　　(国防科技大学与株洲时代有限公司已经合作建立了国内领先的风电叶片研发和产业化平台。)

　　红网记者 陈宗昊 通讯员 李治 长沙报道

　　与天津滨海新区、湖南省、广州市共建国家超级计算天津中心、长沙中心、广州中心，与湖南省共同研发大功率风电叶片，与北京控股集团有限公司共同承担中低速磁浮交通技术及工程化应用研究……

　　座落于湘江之滨的国防科学技术大学利用自身科研优势，在军民融合的道路上收获累累硕果。

　　风电叶片产业化造福三湘四水

　　2010年7月5日，郴州仰天湖风电项目的22台风力发电机正式并网发电，这标志着湖南省能源供应中首次使用风电这一清洁能源。之前，由于不能生产大尺寸复合材料风电叶片，在湖南这种低风速地区，风电这种最有大规模开发前景的可再生新能源一直是空白。

　　2006年，湖南省启动科技重大专项“2兆瓦风力发电机组关键技术研究及产业化”，国防科技大学承担了其中“大功率高性能风电叶片研究”项目。经过酝酿和充分的可行性论证后，2007年，国防科技大学航天科学与工程学院与株洲时代新材料科技股份有限公司达成合作协议，建立了正式的“产学研”合作模式，并利用自身科研优势承担起复合材料风电叶片相关项目研发任务。

　　两年时间内，他们建立了国内领先的风电叶片研发和产业化平台，所生产和销售的产品，满足了我国多种主流风力发电装备配套需求，产品质量居同类产品之冠。迄今为止，他们已拥有7项国家发明专利授权，并获得了湖南省科技进步一等奖。

　　株洲时代新材风电产品事业部总经理宋传江介绍说，复合材料加长风电叶片的问世，为我国低风速地区风力发电开辟了崭新前景。目前，我们的风电产品已在全国10余个省市的30多个风场投入运行，每年可为国家节省标准电煤70万吨。产品还远销白俄罗斯、智利等国，产值超过10亿元。

　　 天河一号应用服务全国

　　天河一号超级计算机在国防科技大学诞生，举世皆惊。随着国际超级计算机研制的发展，在有人为超级计算机国际排名变化感叹的时候，天河一号的应用却已经从北到南，为石油勘探数据处理、生物医药研究、金融工程数据分析、气象预报、气候预测、海洋环境数值模拟等方面提供了实实在在的服务。

　　5月30日，国家超级计算广州中心正式揭牌，一套340万亿次的天河一号先导系统随即上线开通对外服务。这是继天津和长沙后，第三家超级计算中心。开通当天，就有近20家用户单位提出对天河一号先导系统的应用需求。仅天津中心的服务用户已超过300家。

　　天河一号的应用，极大地解决了我国高性能计算的能力问题，在关系人类生存发展和健康的重大挑战性问题研究中，发挥了至关重要的作用。用户在科研生产中利用天河一号，不仅扩大了计算规模，提高了计算精度，缩短了计算时间，还提升了科研水平，获得一批具有重要意义的计算结果。

　　中国科学院院士、天河一号总设计师、国防科技大学杨学军校长深有感触地说：“天河一号的成功实践启示我们，只有积极融入国家创新体系，走军民融合式发展路子，国防科技创新才能更好服务经济社会发展，经济社会繁荣才能更好助推国防科技创新。”

　　天河一号的计算速度到底有多快？做个换算对比，天河一号运算1小时，就相当于全国13亿人同时计算340年以上的时间。天河一号运算1天，就相当于1台双核的高档桌面电脑运算620年以上的时间。

　　中低速磁浮交通30年的守望

　　2011年2月，北京轨道交通S1线启动建设。这标志着我国将成为世界上继日本后，拥有中低速磁悬浮交通运营线的国家。

　　早在上世纪80年代，国防科技大学的常文森教授便率领课题组围绕磁浮交通的核心关键技术开展了长期的自主创新。

　　1999年，国防科技大学与北京控股集团有限公司合作，积极推进中低速磁浮交通的工程应用与产业化。

　　位于北控唐山试验基地的中低速磁浮交通试验示范线长1.5公里，轨距宽2米，三辆编组的磁浮列车运行最高时速可达105公里。2010年3月，该项目通过了由5名院士和7名权威专家的审核验收，并认为我国已经掌握了具有自主知识产权的中低速磁浮交通核心技术，达到了世界先进水平。

　　乘坐过磁浮列车的人可以感觉到，和普通列车相比，磁浮列车的车厢是最安静的，距离列车10米之外，噪声只有64分贝，比平常说话的声音还要低。

　　以常文森教授为代表的国防科技大学人，30年来的守望，换回的是中低速磁浮交通系统技术被中国人牢牢掌握在自己手中。

　　国防科技大学政委王建伟说：“作为一所综合大学，我们在探索军民融合道路的过程中，一直在寻找政府、学校、企业一起协商共事的机制，以发挥自己的科技创新优势，通过政府主导、学校研发、企业开发最后达到利益共享。”

　　[稿源：红网]

　　[作者：陈宗昊 李治]

　　[编辑：何冰]