南京地铁4号线5站点移树506棵 银杏大道将保留

　　原标题：南京地铁4号线5站点移树506棵 银杏大道将保留

　　龙虎网讯 南京地铁4号线五站点昨日举行绿评，云南路、鼓楼、九华山、锁金村、花园路五站点的车站位置、出入口设置和绿化移植方案出炉。全线需要迁移的树木从716棵减至506棵，云南路站的银杏大道的风光得到保护。

　　地铁4号线是国家批准的《南京市轨道交通线网规划》中的东西向骨干线路。其一期工程线路全长约33.75km，途经鼓楼、玄武、江宁、栖霞等四区，共设站18座。4号线一期建成之后将与已投入运营的1、2号线及正在建设的3号线实现换乘，加快构建完善了主城区范围内的轨道线网，从而使南京原先的“十”字形两线交叉形态发展为“井”字形线网骨架。这一线路将于2015年底前建成并通车运营。目前，该线的中保站、草场门站已经开始围挡施工，上月已率先开建；锁金村站、云南路站-鼓楼站区间竖井、紫金山北站-岔路口东站区间竖井、岔路口东站-徐庄软件园站区间风井等多处工点完成围挡；云南路站、鼓楼站、锁金村站、岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站等相关站点也在做开工前准备。扬子晚报记者 仇惠栋

　　5站点规划

　　1、云南路站

　　云南路站为地下两层明挖13米岛式站台车站，车站长296.6m；车站与规划的地铁5号线进行换乘，未来的客流量和换乘量非常大。经过站台宽度设置为13m，车站结构总宽度为25.7m。本站共设4个出入口、1个无障碍出入口、1个消防疏散口以及3组风亭。4个出入口兼做过街通道，方便市民安全过街。

　　受车站施工影响的绿化主要分布在北京西路两侧机非分隔带和人行道上，北京西路两侧机非分隔带宽度约3.7m，主要树种为银杏等。两侧人行道上主要树种为香樟、松树等。其余绿化以低矮灌木和草皮为主。最终的方案拟迁移大小不等的树木168棵。

　　2、鼓楼站

　　鼓楼站为地下两层（局部一层）13.7米岛式站台车站。优化后的车站外包总长256.54m，总宽49.60m。车站与既有1号线进行换乘。本站共设3个出入口（其中两个为既有出入口改造合建）和4组风亭。车站采用明挖、盖挖和暗挖法施工，以保护绿化和保证交通。

　　受车站施工影响的主要是绿地广场、鼓楼医院北绿地和中心环岛绿化及少量行道树。主要树种为悬铃木、意杨、国槐、银杏等。先期通过专家论证会，对本站长度做了大幅优化，相应少迁了64棵树木，西端以悬铃木为主，东端以水杉、松树为主。最终方案拟迁移树木155棵。

　　3、九华山站

　　九华山站位于北京东路与九华山路丁字路口，并沿北京东路方向敷设，共设6个出入口(其中预留2个）。优化后的车站为地下三层12.5m岛式站台车站。车站外包总长150m，标准段总宽21.4m，总建筑面积11182㎡。

　　受车站施工影响的绿化主要分布在北京东路两侧机非分隔带和人行道上，机非分隔带上主要树种为悬铃木；北侧人行道上主要树种为香樟；南侧人行道上主要树种为枫杨。最终方案拟迁移树木93棵。

　　4、锁金村站

　　锁金村站位于板仓街与龙蟠路的交叉口，设出入口三个。受车站施工影响的绿化主要分布在大街两侧机非分隔带和人行道上，以悬铃木、意杨和银杏居多。先期建设单位通过专家论证对本站设计方案做了大幅优化，将存车线移至花园路站以暗挖法施工，相应减少了迁移板仓街两侧行道树57棵（其中悬铃木56棵）。最终方案拟迁移树木78棵。

　　5、花园路站

　　花园路站位于板仓街东侧，紫金山西侧山脚下空地内，该站为地下三层明挖12.5米宽岛式站台车站。本站共设3个出入口、2个消防疏散口以及2组风亭。车站外包总长148m，标准段总宽21.4m。

　　站址周边绿化主要分布在板仓街两侧机非分隔带和人行道上，两侧机非分隔带宽度约1.5~2m，行道树以悬铃木为主，数量较少，大部分胸径在10~50cm。最终方案拟迁移树木12棵（20cm以上11棵）。

　　五站点移树量由最初的716棵减至506棵

　　4站迁移苗木将落户南航江宁校区

　　经过方案优化，五个站点施工影响涉及的树木已由最初的716棵减至506棵。本次移植涉及树种有香樟、银杏、水杉、枫杨、榉树、核桃、枫杨、楝树、女贞、意杨、杨梅、本槐等品种。云南路站和鼓楼站（鼓楼区内）需要迁移的苗木都将迁移到万荣园林的浦口桥林基地种植。鼓楼站（玄武区内）、九华山站、锁金村站及花园路站需要迁移的苗木都迁移到南京航空航天大学江宁校区。花园路站的悬铃木12株移植到南京航空航天大学江宁校区栽植。树木拟安排在国庆以后进行。灌木及草皮移植根据施工需要进行。

　　恢复386棵行道树增绿地1400m2

　　根据地铁规划与现状的实际情况，对行道树、人行道以及与现状绿地结合的地铁出入口进行分类专项设计，在确保大树及绿量增加的基础上，提高城市景观性。本次设计将恢复386棵行道树，各站点具体如下：

　　云南路站恢复行道树101棵，选择树种为香樟，侧分带恢复67棵银杏；鼓楼站恢复行道树35棵，选择树种为悬铃木及国槐；九华山站恢复行道树45棵，选择树种为香樟及枫杨，侧分带恢复悬铃木48棵；锁金村站恢复行道树78棵，选择树种为悬铃木及香樟；花园路站恢复行道树12棵，选择树种为悬铃木。另外，结合地铁建设将对绿化进行提升和改造，新增绿化面积约1443平方米，同时对云南路站——花园路站沿线周边的景观有较大提升。

　　云南路站将保留“银杏大道”特色

　　栽植于上世纪70年代的银杏，已成北京西路的一大特色。受地铁云南路站施工影响，该条道路上67棵银杏将面临迁移。记者了解到，云南路站最先确定的施工方案涉及影响的树木共计182棵，包括胸径在10—50厘米之间的银杏和胸径在10—40厘米之间的香樟等树种。在交通疏解方案优化后，该站点减少树木移植14棵，最终移植数量为168棵。地铁建设方相关负责人表示，为了保持“银杏大道”的特色，在未来的绿化恢复中，北京西路还将补种67棵银杏，而且对于补种的银杏也给出了很高的规格，胸径都在20厘米以上，要求树形完美。

　　鼓楼中心环岛上将设通风口

　　由于地处交通枢纽和城市形象标志区，鼓楼站的施工和绿化恢复方案备受关注。其中鼓楼站的4号风亭风道从车站主体直接排出，风亭设置在鼓楼中心环岛的东侧。风亭直径5.1米，高度1米。园林景观设计单位负责人介绍，为了避免这个风亭对城市景观的影响，他们准备了三套绿化恢复方案。其一是增加红叶石楠及缀花草坪，弱化风亭的硬质外立面，风亭外侧设置网架种植爬山虎，使得行人远远望去看不出风亭的样子。第二套方案是，利用风亭距环岛还有4米的空间，利用环岛坡地地形把绿篱修剪成坡，并在外围种植爬藤类植物，起到遮挡风亭外观的作用。还有一套方案是，索性将柱形的风亭外侧设置网架做成花柱形式。

　　来源：扬子晚报编辑：朱琳