应对市场不景气 长安汽车逆势走向高端

　　原标题：应对市场不景气 长安汽车逆势走向高端

长安新推出的中高级轿车逸动记者 唐浩 摄

生产线上的长安悦翔轿车记者 唐浩 摄

长安汽车渝北工厂车间，工人正在生产线上忙碌。 记者 唐浩 摄

　　商报记者 薛哲

　　早晨8点，长安汽车渝北工厂车间已是机器轰鸣，一派繁忙的景象。今年以来，国内车市依然处于低迷状态。市场在收缩，不少企业都寄希望于通过产业和产品结构转型摆脱困境。而在转型过程中，企业遇到了怎样的困境？他们又是如何做的？昨日，记者深入我市汽车龙头企业——长安汽车一线进行采访。

　　措手不及

　　低配置汽车市场“失宠”

　　田中涛是长安汽车渝北工厂总装一车间主任，他的话语不多，喜欢用短句。而每天7点50分的早会，他也习惯于和车间的班长站着开会。

　　“嗯，知道了，我们尽力完成。”挂完电话，田中涛扭头对记者说：“今天，这已经是第五个（电话）了。”这些电话都围绕一个话题：长安新款车型逸动这个月的计划什么时候能生产完。

　　今年3月，长安汽车发布其新款车型逸动。这款售价在7万~9万元的车型，是该公司首款中高级战略车型。

　　和田中涛一样焦急的还有长安汽车市场部部长谭本宏。“下面的经销商都在等我交货。”谭本宏表示，按他多年的汽车制造和销售经验，一般价格较低的低配置汽车会卖得比较好。然而从市场的反映来看，价格在9万元的逸动卖得很好，而单价7万元低配置得汽车却未成为市场宠儿。对长安的生产制造而言，被打了一个“措手不及”，产能结构急需做出调整。

　　“我们对这款车型的期望很大，是公司首款进军中高端市场的汽车。”长安汽车总裁张宝林表示，目前，长安汽车正处于一个产品结构升级的阶段，今年已相继推出了逸动、睿骋等中高端汽车。同时，长安汽车还向SUV市场进军，通过产品结构的丰富和产品质量的提高进行转型。

　　然而，对持续向上发展的长安汽车来讲，转型和调整也意味着更多的困惑和挑战。

　　转型困惑

　　过去的经验成为束缚

　　不久前，中汽协公布了上月的全国汽车产业产销数据。虽然今年8月全国乘用车产销量增幅较快，同比增长率超过10%，但1~8月的累计产销量增速仅比1~7月分别提高0.2和0.5个百分点。相对于2008年~2010年的高速增长，国内汽车市场出现明显的增幅放缓态势。

　　“我们没赶上好时候，虽然在产品上有提升，但整体市场形势却并不乐观。”谭本宏表示，一辆汽车研发往往需要2~3年，目前长安进军中高端的产品，都是在2008年前后展开研发的，而现在市场环境难比前几年。“虽然不是顺水推舟，但转型已势在必行。”谭本宏表示，在目前汽车市场不景气的背景下，一些老产品虽然销量和去年一致，但考虑到竞争对手的车型在前几月出现停产，其市场的实际销量是出现下滑的。“越是在市场环境不景气的情况下，就越需要更优质的产品。”张宝林表示，市场不景气迫使车企转型升级。

　　不过，转型升级之路并不平坦，刚推出中高级轿车逸动的长安，就遇到了问题。

　　“干没做过的事，以往的经验就会成为你的束缚。”谭本宏表示，从逸动产品布局来看，对其就是一大挑战。以前都是卖均价在5万元的车，虽然只有两万元的差距，但其营销手法、产品的布局等各方面都与以前所卖的经济型轿车不同。谭本宏称，以前顾客都是看车价，越便宜实惠卖得越好，而现在的中高端汽车消费者不仅要看价格，更看重汽车的质量。张宝林表示，现在长安也在调整工厂的生产线，通过提高逸动的高配车生产率来满足市场需求。

　　向高端走

　　正在研发高端品牌轿车

　　长安汽车董事长徐留平曾表示，到2014年，长安就将推出高档品牌轿车，并将有自己的logo，销售渠道也将独立。徐留平表示，这些汽车的价格有望达到30万元。

　　“这个品牌的定位并不是奢侈品。”虽然不愿就车型透露太多，但谭本宏表示，其产品较长安目前的产品更加时尚，而客户群体也针对个性化的年轻人。徐留平透露，该品牌的车型正在研发的过程中，此举将标志长安汽车正式转型成为中高端轿车制造商。

　　不仅是品牌上的转变，在产品结构上，长安汽车也在发生变化。“每年我们将推行2~3款汽车满足市场。”张宝林称，今后长安的产品线将更为丰富，涉足更多的汽车细分市场。同时，长安汽车还将在新能源汽车上进行突破，到2020年，其新能源汽车产能将达到100万辆，占其产量的30%。

　　而对汽车的关键零部件——发动机，长安汽车也有自己的新规划。长安汽车党委书记、副总裁朱华荣称，目前，长安汽车正在研发百公里耗油在3升左右的轿车，该车最快将在3年内推出。从今年开始，长安汽车将逐步淘汰旗下所有的老款发动机及动力设备。到2013年，长安汽车将全面完成动力系统的升级工作，这意味着两年后，长安的轿车将全部使用其最新研发的动力系统。

　　新闻纵深

　　产品更丰富

　　“重庆造”汽车均价有望提高万元

　　“今年重庆的汽车总产能有望达到200万辆。”市经信委汽车工业处副处长陈四维表示，受到目前宏观经济形势的影响，重庆今年的汽车产量或将难以出现大幅增长。但正是由于汽车市场的不景气，车企通过推出更高端的新品托市，欲通过新品盈利的做法，也提高了重庆汽车工业的制造水平。

　　不久前，长安汽车宣布上市新款SUV CS35，打入SUV市场。力帆也于今年发布新款单价在10万元左右的中档轿车。在微车领域，长安汽车最新杰作欧诺，现在已经月销近万辆。同时，东风小康也将在本月上市其新车C37，正式进军商务车市场。各大汽车厂商通过推出新产品，丰富了我市的汽车产品结构。

　　虽然目前价格低廉的微车仍是重庆汽车产业的重心，但由于产品结构的丰富，重庆造汽车的均价有望在今年上一个台阶。陈四维称，去年重庆造车240万辆，汽车均价在7万元/辆。今年我市汽车的均价有望达到8万元/辆。

　　陈四维称，特别是未来，长安福特在重庆产能的上量，也能提升本地的汽车产业。他表示，到2015年前后，福特在重庆的产能就将达到百万辆，这意味着大量的汽车零配件厂将接踵而至。这些为国外品牌提供配件的厂商，其实力高于我市零配件的整体配套能力。而这些配套商，也可以为本土乘用车品牌所用，真正让重庆制造的汽车上档次。