决不能放过铁路工程“黑幕”背后的“黑手”

　　原标题：决不能放过铁路工程“黑幕”背后的“黑手”

　　本报评论员

　　铁路部门必须从这一案例中觉察到隐患所在，对涉案单位所建工程乃至整个安徽段的工程进行质量彻查，给人民一条放心的铁路。只有让“黑幕”和“黑手”都大白于天下，才能让合福铁路建设从乱象走向正轨。

　　9月初，自称在合福铁路安徽段打工的民工在网上发帖称，中铁六局在结算时耍赖、不想付钱，导致农民工们都拿不到工钱。不仅如此，中铁六局还组织几百名黑社会成员暴力殴打讨薪民工，造成多人受伤住院。媒体曾多次试图采访中铁六局以还原事件真相，却始终未能如愿。近日，新华社记者深入事发地向多方面求证，最终发现，在这场暴力斗殴事件背后，竟然隐藏着一个不为人知的工程“黑幕”。

　　中铁六局和福建信通公司原本是工程建设方面的“亲密伙伴”。两年前，福建信通公司通过内部“关系”和支付巨额“中介费”，帮助中铁六局在37公里高铁工程的招标中顺利中标，作为交换条件，中铁六局将其中11座隧道工程转包给福建信通施工建设。让他们没想到的是，从去年开始，铁道部开始清理高铁工程中的违法转包和分包问题，中铁六局和福建信通也因此产生了“裂痕”。双方交恶的主要原因，是福建信通认为，既然合作关系中止，中铁六局就应该分担高达亿元的“中介费”。中铁六局则一口咬定，作为国有企业，他们无法列支这样一笔非法的高额费用。双方矛盾激化，最终上演了一场令国人瞩目的“全武行”。

　　福建信通方面在网上炒作“殴打讨薪民工”，却没有如实道出事件的真相。中铁六局“欲言又止”，则缘于双方争执的真实背景不足与外人道。然而纸包不住火，当公众越来越关注这一事件时，来自多方面的信息终于把合福高铁工程违法招标和非法分包的烂摊子给揭开了。

　　中铁六局和福建信通的合作，在他们自己看来是“优势资源”互补。但从外界看来，所谓的合作，实则是民企行贿、国企中标，继而双方分肥。如果没有遭遇铁道部大清理这一“不可抗力”，最后的结果必定是“多赢”：操纵工程招投标的神秘人士拿到了巨额红包，中铁六局拿到了工程，福建信通从本不可能参与的高铁建设中分得了一杯羹。但是，即便他们的合作真的以最理想的方式进展下去，这样的合谋关系也始终是肮脏和有害的。福建信通所支付的亿元“中介费”，必然以成本的方式打入11座隧道的工程建设中去。为了抵消这一灰色成本，偷工减料也必然无法避免。最终，那11座隧道将会成为合福铁路的一个“雷”。隐患何时会以惨痛的方式暴露，恐怕只有天知道。

　　新华社的报道揭开了工程黑幕，但没有揭示出黑幕背后的黑手。作为导火索的亿元“中介费”究竟流向了哪里，什么人从合福铁路建设中拿到了巨额红包，到现在为止还是一个谜。最令人们感到惊骇的是，中铁六局只不过拿到了37公里的工程段，福建信通就为其支付了亿元“中介费”，而整个合福铁路安徽段共有8家中标单位，其中所隐藏的灰色费用又会达到怎样一个天文数字呢？触目惊心的腐败让这一高铁工程的质量受到了怎样的影响，只要想一想就会让人一头冷汗。

　　东北靖宇至松江河铁路“骗子承包、厨子施工”的荒诞现象被曝光之后，铁道部开展了一系列清理铁路工程转包分包的整治行动。从中铁六局和福建信通的“交恶”现象看，清理行动在建设施工层面确实收到了一定效果。但正如人们所看到的，铁道部自查自纠，只能解决工程层面的问题，隐藏在转包分包和招投标背后的恶性腐败问题则无从揭露、更难以遏制。如果没有纪律监察乃至司法机关的强力介入，铁路建设中的黑幕现象恐怕不会消停下去。

　　合福铁路安徽段亿元“中介费”事件已经涉嫌犯罪，检察机关应该抓住这一线索深入调查，揪出收取巨额好处费的幕后“黑手”。铁路部门则必须从这一案例中觉察到隐患所在，对涉案单位所建工程乃至整个安徽段的工程进行质量彻查，给人民一条放心的铁路。只有让“黑幕”和“黑手”都大白于天下，才能让合福铁路建设从乱象走向正轨。