武汉机场高速不免费需要一个理由

　　原标题：武汉机场高速不免费需要一个理由

　　截至9月23日，记者统计，已有北京、上海、山东等20多个省份公布了国庆假期收费公路免费的实施细则。大部分省份明确规定，包括机场高速和桥梁、隧道在内的收费公路免费。只有湖北明确规定：武汉机场高速公路和武汉市城市路桥隧收费所涉道路暂不纳入免费通行范围。（9月24日《人民日报》）

　　根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，“各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省（区、市）人民政府决定。”因此，各地细则中，机场高速是否免费成为关注的焦点。在大部分已经公布细则的省市将机场高速列入免费范围的背景下，武汉机场高速公路成为唯一不免费的特例，自然成为众矢之的。

　　当然，交通部将决定权下放给地方政府，无论机场高速免费与否，这都是地方政府的分内之事，理应得到尊重。不过，对于公众来说，节日免费出行的意愿和享受公益产品的诉求也应被尊重。面对群众关于免费的热切期盼，武汉机场高速在作出不免费这个“艰难的决定”同时，需要给公众一个有说服力的理由。

　　这个理由显然不应是有关负责人所说的收费还贷压力。如今，机场高速大多是贷款修建，还贷压力在许多地方都存在，为何别人免得，你就免不得？事实上，17公里长的武汉天河机场高速公路，一直以来因收费高而饱受诟病，在北京等一线城市都改为单向收费之时，该高速公路仍在实行双向收费。平时多收点也就算了，节假日连个顺水人情也不送，还要开足马力多捞一笔。试问，到2025年收费期才满的武汉机场高速，难道免费这八天就还不起贷款了吗？

　　任何一项改革，都会遇到既得利益者的阻挠。没有哪个机场高速会甘心情愿免费让利，为了继续收费，它可以找出一万个借口，“一哭二闹三上吊”。问题就在于，我们要不要听经营方自说自话。目前，各地高速公路收费还贷账目普遍不透明，究竟收了多少钱，还要还多少，外界不得而知。如果让经营者拥有强大的话语权和决策影响权，收费公路回归公益、回馈于民恐怕只能是镜花水月。

　　机场高速为何不免费，这个问题应由地方政府而非经营方回答。国家发改委综合运输经济研究所研究员董焰指出，“从一些地方政府不愿意取消机场高速的收费来看，在取消高速路收费方面，各方还存在较大的利益博弈。”公众想知道的是，地方政府作出机场高速不免费的决定，究竟是站在机场一边还是公众一边，算的是经济小账还是民生大账？包括机场高速在内的一切收费公路，节假日免通行费能够体现其公益性，是惠民举措；同时，节假日往往是探亲出游高峰，路上车流量大，容易造成交通拥堵和收费站排长队现象，免通行费可以有效缓解这一问题。此外，作为重要交通枢纽，机场高速节日免费，还能带来方便市民出行、拉动节日经济、提升政府形象的巨大社会效益。

　　机场高速不免费需要一个理由，这个理由不能仅仅是事后告知，更应是事先听证。根据规定，政府组织在直接涉及公众或公民利益的公共决策时，应当听取利害关系人，社会各方及有关专家的意见。但目前已公布细则的省份，几乎都是有关部门“闭门造车”，单方面作出决定。倘若事先召开听证会，让公众参与到决策中来，机场高速是否免费也就越辩越明，不管结果如何都能让人信服。

　　[稿源：红网]

　　[作者：张遇哲]

　　[编辑：王俞]