44分钟 万吨桥“转身”52度

　　原标题：44分钟 万吨桥“转身”52度

　　昨日5时42分，四环跨秦沈客专转体桥在20米的高空进行精彩转体 ■本组图片由本报记者 杨大海 摄 视频/邢子慕 摄

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　　科学发展 成就辉煌

　　走转改之城市建设篇

　　晨报讯（主任记者 陈婵婵）在你的头顶20米高处，左右两幅大桥同时旋转，这样的场景你一定会感叹，如此庞然大物“身手”竟能这般轻盈。

　　没错！单幅桥自重1.18万吨，平均一分钟逆时针转1度，44分钟精准旋转到52度，昨日四环上的控制工程跨秦沈客专转体桥成功完成旋转。

　　昨日清晨，本报记者见证了国内首座快速路跨高速铁路转体桥的完美“转身”，并以时间为节点还原旋转现场。

　　5时，虽然天色灰暗，但在四环于洪沙岭附近的施工现场，已经聚集了近百名建设工人。几十米远处，一列火车从秦沈专线上疾驰而过，在铁路两侧分别静止着长140米，重1.18万吨的转体桥主桥。因为在23日已经试转了4度，桥体与铁路并不完全平行。各部门进行转体前的检查工作。

　　5时38分，沈阳市副市级干部佟晶石下令“开转”后，可以看到15号、17号主桥很缓慢地逆时针方向旋转，缓缓向脚手架方向靠近。

　　6时22分，四环跨秦沈客专转体桥成功旋转到52度，主桥和引桥合龙。

　　■揭秘

　　桥体旋转的玄机在哪？

　　解密：在旋转前，记者下到了位于地下的承台，这里相当于一个“大轴承”的作用。为了确保“轴承”的稳固，在地下52米深处埋入40根直径1.2米的桩子，牢牢抓住地基。承台分为上承台和下承台，分别是两个方形的“转盘”，两层中间有一个巨大的“铁球”，学名叫“球铰”。在上下转盘上绑着很多股粗钢筋绳，绳子一端系在液压千斤顶上，千斤顶拉动钢绳子带着球铰转动，在球铰的转动下带动转盘旋转，也就带动了承台上的主桥转动。

　　技术人员如何监控转身？

　　解密：除了设多名安全员外，转体桥混凝土中、桥壁上共安装了32个摄像头，时刻监控各种“力”，防止任意一个点位上用力过大，造成桥体坍塌的危险。

　　旋转后为啥没连上？

　　解密：是特意这样设计的。主桥和引桥之间空出了10米长的“合龙段”，旋转后将浇筑钢筋混凝土实现连接。

　　本报主任记者 陈婵婵